12月9日至12日，“探秘車之未來”通用汽車中國公司2013年科技日系列活動在通用汽車中國前瞻技術科研中心舉行。在為期四天的活動中，通過展示其在先進材料、人性化科技以及前瞻設計等領域的最新進展，通用中國向人們描述出“更環保，更智能，更中國”的“車之未來”。
電動車+輕量化“同步走”
從eassist的輕混，到重混，更加接近于電氣化的volt，還有以后上市的凱迪拉克elr，以及適用于城市，可以快速充電的spark…… 9日，通用汽車全球研發實驗室執行總監gary smyth接受科技日報記者專訪時自信地表示： “對于電動車我們有完整的路線圖。”當前，電池作為電動車的三大關鍵核心部件之一，仍是通用汽車研發的重點。
此外，為了應對節能減排不斷增高的需求，通用汽車正積極推進鎂合金材料技術的研發。通用汽車中國科學研究院院長杜江凌告訴記者，通用汽車中國科學研究院和通用汽車北美研發中心攜手開發的一種新型專利鎂合金材料已在發動機安裝支架上的應用開展各項測試研究工作。
“the right place use the right material.(把正確的材料用到該用的地方去)”杜江凌如是說。
據了解，車身重量降低10%，車輛的燃油經濟性有望提升6%—8%。鎂合金的確可以有效降低車身重量，但其強度的不足以及易腐蝕是其發展的主要阻礙。據通用汽車中國科學研究院的工程師介紹，他們采用了增加鎂合金厚度這一方法來彌補強度不足的這一弊端，而針對鎂元素化學性質活潑、易氧化的這一特性，他們則采用了隔離層來對車體本身進行有效保護。
通用在明年或者后年有可能會推出鎂合金材料相關產品，“鎂合金材料有望首先用在通用的中高端車型上，有可能是凱迪拉克。” 該工程師說。
車輛有望成移動辦公室
現如今，對大多數車主而言，車輛只是一個可以將人從a地運送到b地的交通工具，但在杜江凌看來，車輛的價值遠不止如此，“車輛會成為人們的移動終端，或者說是一種移動通訊平臺。”
這位在加入通用之前，一直擔任英特爾中國研究中心總經理的電氣工程學博士表示，從諾基亞到蘋果，手機的發展經歷了從通訊工具到移動應用平臺的一個轉變，車輛的發展也是如此。未來，隨著3g/4g技術的發展，車輛將有望從運輸工具逐步轉為移動辦公室。
杜江凌還表示，隨著車聯網的發展，車輛間的互聯互通功能將越發強大，如此發展下去有可能會令無人駕駛走向極致狀態。但他對于無人駕駛時代的到來時間仍做出了較為保守的估計：“大概本世紀中期到末期吧。”
將互聯網導入現有產業格局是未來的發展趨勢，這也是車聯網體系作為通用汽車中國前瞻技術科研中心研發的重要體系之一的原因，可以說車聯網是汽車未來的發展方向之一。“通用未來將要采用的戰略是使用嵌入式系統，把整個4g都裝到車上。”gary smyth博士說。
在此次開放的安吉星實驗室，通用工程師向記者展示了他們基于中國市場開發的最新服務，包括進一步提升溝通便捷性的“我的車輛位置”和“社交分享”手機應用、為上海通用車主尊崇訂制的“醫療協助”服務，以及基于“云技術”打造的“音控電話云助手”服務等等。
汽車將有更多中國元素
“中國是全球最大的汽車市場，也是通用汽車最大的海外市場。隨著中國汽車市場需求的不斷增加，通用汽車的產品設計也要朝多元化方向邁進。”很多人清晰地記得中國前瞻設計中心設計總監烏琳高娃的“豪言壯語”：“前瞻設計中心落成后，中國的設計師和工程師團隊將致力于設計具有中國元素的汽車。”
“如今，設計中心超過70%的設計師都是本土設計師，而我未來的期許是能夠達到100%。雖然說，通用汽車旗下的車型都是全球的車型，但是我想在中國市場這一塊，只有中國人才可以更深的了解中國本土文化。”烏琳高娃接受采訪時候表示。
在前瞻設計中心的銑削室，記者看到設計師們正將計算機三維數據轉化成真實的油泥模型。“在這些模型上開展工作，確定曲面、線條，檢驗比例關系并進行設計修改，直到完成最佳設計方案。在全尺寸天光展廳，設計師們能夠在自然光照條件下對概念車型進行評估。”烏琳高娃說。
烏琳高娃表示，在這些先進技術輔助的基礎上，這支精英團隊將研究中國消費者的出行行為和使用需求，整合來自全球的設計趨勢信息，為中國及全球其他市場設計出世界級的作品。
不過，杜江凌表示，“我們這個實驗室盡管是基于對中國本土市場的理解和全球科技發展的趨勢，致力于在中國市場研發更多的先進科技，但是我們并非‘為中國而生’，我們的創新結果會盡量做到是為整個gm服務的。”
(關鍵字：汽車 鎂合金 通用)
