11月2日，上海石油化工研究院高級專家、研究七部副主任劉紅星博士及科研團隊正在實驗室，忙于研究開發性能更優的新型S-MTO(甲醇制烯烴)催化劑。在為中原石化、中天合創及中安聯合等提供MTO裝置技術服務后，劉紅星及科研團隊并沒有停止繼續研發的腳步。
在我國“煤炭—合成氣—甲醇—烯烴”這條產業鏈中，甲醇制烯烴困擾了石化產業十多年，而其他環節均已非常成熟。這就意味著只要突破甲醇制烯烴的技術瓶頸，就可走通煤制烯烴這條路，實現以煤代油。
劉紅星所在團隊研發的MTO技術，打通了從煤到烯烴的全產業鏈，對國家而言可以減少對石油的單一依賴，對中國石化而言可以拓展市場，進入新型煤化工業務領域，促進轉型發展。2017年，該技術獲得國家科技進步一等獎。
說起劉紅星與MTO技術的結緣，要追溯到2000年。那時他在上海院攻讀博士學位，上海院甲醇制烯烴項目也剛剛起步。為了做試驗，劉紅星經常拎著剛剛制備的催化劑樣品到處尋找馬弗爐，在三角地做噴霧干燥，用葫蘆吊做10升釜。
“一天到晚倒騰大瓶小罐，到底能成功嗎?國外研究還處于實驗室階段，我們能行嗎?”忙碌之余，劉紅星也曾彷徨過。但一想到這項技術能給國家帶來利好，他又充滿干勁。
2003年實驗室小試催化劑已接近國際水平，2004年南京500升試驗效果也令人滿意，但中試卻遭受挫折。當時，燕山石化3.6萬噸/年甲醇制烯烴全流程工業試驗裝置開建，同一時間，劉紅星和項目組也啟動5立方米分子篩中試。為加快科研進度，他們夜以繼日地做著中試試驗。經過3個月攻關，他們終于破解中試難題，燕山石化裝置得以順利開車。
無暇享受喜悅，劉紅星又開始思考科研成果向工業應用轉化的問題。2016年，南京3000噸/年催化劑裝置噴霧干燥設備經歷7個月的質量調整。劉紅星每天守著裝置篩查細節，每個環節都取樣檢測，最終確保2016年中天合創世界最大規模MTO裝置開車一次成功。截至今年初，該技術已獲260件國家發明專利授權、23件國際發明專利授權。
(關鍵字：甲醇 甲醇制烯烴)
