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經(jīng)歷兩年多的大浪淘沙，“病入膏肓”的鋼貿(mào)企業(yè)已被洗牌出局。當(dāng)前，得以“幸存”下來的鋼貿(mào)企業(yè)卻依然深處“寒冬”，鋼貿(mào)業(yè)不好做、行業(yè)利潤率低讓從業(yè)人員頗感迷茫，內(nèi)心的悲觀似乎也已經(jīng)成為一種習(xí)慣。
當(dāng)前的鋼材市場宛若天地混沌之時，當(dāng)初若沒有盤古開天辟地，就沒有人能見到天地分離、江河湖海的壯美，也不會有人見到日月同輝的光芒。那么，鋼貿(mào)企業(yè)該如何應(yīng)對混沌一片的鋼市呢？
近日，記者走進上海強冠鋼鐵有限公司，就何如應(yīng)對當(dāng)前的微利環(huán)境，及如何讓鋼貿(mào)業(yè)幻化出新的生機等話題，與強冠鋼鐵副總經(jīng)理翁航進行了深入地溝通和交流。
翁航看來，通過這兩年的洗牌、調(diào)整，鋼貿(mào)企業(yè)依然充滿生機。同時，他也指出，如今的鋼貿(mào)行業(yè)正面臨選擇，鋼貿(mào)企業(yè)“是選擇繼續(xù)向前，還是選擇固步自封，市場是一個公平的裁判者，在一定的時間內(nèi)，市場會給你一個答案”。
重塑行業(yè)誠信提升企業(yè)核心競爭力
鋼貿(mào)行業(yè)發(fā)展至今，期間經(jīng)歷了一個長達10年的“黃金發(fā)展期”。在此期間，鋼貿(mào)商的利潤可謂頗豐，也創(chuàng)造了不少鋼貿(mào)“奇跡”。可就在2011年四季度左右，全國鋼材市場價格開始陷入低谷，鋼貿(mào)行業(yè)也愈發(fā)難做，以至于不時發(fā)生鋼貿(mào)老板“跑路”、鋼材重復(fù)質(zhì)押的負面消息。至今，鋼貿(mào)業(yè)的誠信危機在市場造成的負面影響仍在發(fā)酵。
在這樣的情況下，要推動整個鋼貿(mào)行業(yè)前行，首先要重塑行業(yè)誠信，翁航表示，鋼貿(mào)危機發(fā)生了以后，不僅銀行對鋼貿(mào)企業(yè)不信任，部分銀行放貸部門談“鋼”色變，更有不少商業(yè)銀行內(nèi)部流出“防搶、防盜、防鋼貿(mào)”的說法。上游的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)、下游的終端用戶也對鋼貿(mào)企業(yè)產(chǎn)生不信任。
“誠信的重新塑造，不能光喊口號，應(yīng)該以切實可行的舉措，重新打造行業(yè)誠信品牌”。
翁航指出，鋼貿(mào)行業(yè)有必要引進客觀、公正、公平的機制，獲得銀行及上下游對于鋼貿(mào)環(huán)節(jié)誠信的重新認識。他建議，行業(yè)協(xié)會可作為有效的第三方監(jiān)管機構(gòu)，大膽推進行業(yè)協(xié)會的裁量權(quán)和裁判權(quán)，才能有助于行業(yè)誠信的恢復(fù)。
今年上半年，上海銀監(jiān)局局長廖岷曾表示，上海鋼貿(mào)發(fā)展到今天這樣的格局，確實是由多方面的原因造成的。“鋼貿(mào)這個行業(yè)，不會在上海消失。把一些有信譽，好的企業(yè)挑選出來，銀行要給予支持”。
廖岷表示，銀監(jiān)局的態(tài)度，從一開始就希望銀行不要“一刀切”。翁航看來，銀監(jiān)局的這一態(tài)度無疑是給鋼貿(mào)企業(yè)打入了一劑“強心針”。
鋼貿(mào)企業(yè)在重整的道路上，除行業(yè)誠信的重塑外，公司內(nèi)部的管理及營運也應(yīng)得到一定的提升。“鋼貿(mào)企業(yè)在內(nèi)部管理上一定要上升一個平臺，不能再以粗狂式的方法去治理公司”，過去，在粗狂式的發(fā)展中，行情好的時候，企業(yè)大批量的招人，而在行情不好的時候，大批量的走人。翁航表示，“這會造成我們的企業(yè)沒有人才梯隊，沒有人才儲備。進而導(dǎo)致企業(yè)甚至整個行業(yè)向上驅(qū)動力不足”。
“在微利的情況下，我們更多的需要向管理要效益、向管理要利潤，這才是鋼貿(mào)企業(yè)在重整這條路上需要做的另外一個重要舉措”。
依托互聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng)建新的融資平臺
鋼貿(mào)企業(yè)是資金密集型企業(yè)，需要資金，需要依托一個平臺解決資金問題。以前，各個鋼貿(mào)企業(yè)通過倉單抵押、聯(lián)保貸款等多種融資貸款模式解決資金問題。但在鋼貿(mào)危機發(fā)生之后，這些融資模式顯然遭遇了較大的阻力。
近期，“互聯(lián)網(wǎng)金融”這一概念吸引著人們的眼球。翁航表示，鋼貿(mào)人士應(yīng)該考慮通過互聯(lián)網(wǎng)金融這個平臺，如何重建企業(yè)之間的信任；依托互聯(lián)網(wǎng)金融，如何創(chuàng)新一些適合鋼貿(mào)企業(yè)、有利于推動鋼貿(mào)企業(yè)健康發(fā)展的新的融資平臺。
互聯(lián)網(wǎng)金融這個平臺或會促進鋼貿(mào)企業(yè)貿(mào)易模式的改變。貿(mào)易企業(yè)以前是賺信息不對稱價格，這種貿(mào)易模式或發(fā)生改變、升級，翁航認為。而改變、升級的基礎(chǔ)就是能否依托互聯(lián)網(wǎng)金融解決資金瓶頸的問題，資金問題不僅僅是鋼廠，也可以是下游，更多的會反映在鋼貿(mào)企業(yè)。
“互聯(lián)網(wǎng)金融對鋼貿(mào)企業(yè)而言是非常有可為的一件事情”。相較于以往的融資模式，互聯(lián)網(wǎng)具有監(jiān)管便利、風(fēng)險可控、資金提供快捷等優(yōu)勢。在互聯(lián)網(wǎng)金融這個平臺上，可以解決實體企業(yè)長短期的資金短缺。
此外，翁航表示，參與這一平臺的可以不僅僅是銀行，很多企業(yè)、甚至是鋼貿(mào)企業(yè)都可以參與。他還坦言以后政府的調(diào)控政策會越來越優(yōu)化，政府終會將市場經(jīng)濟的主導(dǎo)權(quán)交還給市場，由市場自主地調(diào)節(jié)。對市場而言，民間資本也可進入這一平臺。
據(jù)中國人民銀行日前發(fā)布8月份社會融資規(guī)模統(tǒng)計數(shù)據(jù)報告，據(jù)初步統(tǒng)計，1-8月社會融資規(guī)模為12.54萬億元，比上年同期多2.46萬億元。8月份社會融資規(guī)模為1.57萬億元，分別比上月和上年同期多7504億元和3212億元。
翁航表示，民間資本一旦被有效激活的話，有利于市場結(jié)構(gòu)的調(diào)整，也可解決很大一部分的資金來源問題，同時，弱化了政府主導(dǎo)市場經(jīng)濟運行的功能。
但他也明確指出，“互聯(lián)網(wǎng)金融一定是建立在健康、安全、可控的范疇內(nèi)”。我們不可沿用過去“為了融資而融資”的傳統(tǒng)觀念。資金唯有落于實際的貿(mào)易之中，才能助推企業(yè)的健康成長，而企業(yè)的成長是建立在風(fēng)險可控的基礎(chǔ)之上。
制定權(quán)威指數(shù)改變傳統(tǒng)交易模式
鋼貿(mào)業(yè)起始于上世紀90年代，發(fā)展至今20多年，卻依舊是一個市場準入門檻低、缺乏市場交易準則的行業(yè)。在當(dāng)下的“后互聯(lián)網(wǎng)時代”，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺，急需搭建起一個行之有效的行業(yè)準則。該準則不僅僅涉及到從業(yè)人員的素質(zhì)要求，也要涉及到交易過程中的各個要素，包括風(fēng)險控制的透明、陽光等。
翁航表示，“只有在這種基礎(chǔ)上，銀行才對你可信、可控、可放款，進而讓整個行業(yè)進入良性循環(huán)，而非惡性競爭”。同時，他鼓勵眾多依附于鋼鐵行業(yè)的物流、資訊等第三方企業(yè)，更多的介入到整個行業(yè)，參與到整個行業(yè)的變化。
市場準入門檻、交易準則的制定將奠定行業(yè)重新發(fā)展的基礎(chǔ)，但我國鋼鐵行業(yè)發(fā)展至今，依然缺少非常具有權(quán)威性的、參考性的指數(shù)。翁航指出，目前國內(nèi)鋼鐵行業(yè)相關(guān)的指數(shù)“本位缺失”，在國外，指數(shù)決定了價格的走勢；而國內(nèi)，基本上是以價格決定了指數(shù)。
“從金融行業(yè)這個角度看互聯(lián)網(wǎng)金融基本是一種大數(shù)據(jù)集成，把供需集成在互聯(lián)網(wǎng)上，鋼貿(mào)行業(yè)必須通過大數(shù)據(jù)集成，創(chuàng)造出我們應(yīng)有的價格指數(shù)，或是價格指數(shù)平臺，甚至是可交易的平臺”。
在大數(shù)據(jù)集成的時代背景下，我國的鋼鐵行業(yè)可以建立起鐵礦石、板材、建筑用材等的指數(shù)，有比較可行的標的物，在進行交易的時候，對整個鋼鐵行業(yè)將是有效的助推。
目前，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)恰逢上海自貿(mào)區(qū)的掛牌、世界金融中心的建設(shè)，此時推出具有權(quán)威性的鋼材指數(shù)為時不晚。翁航建議，我們可以通過政府推進整合，走進大數(shù)據(jù)時代。進而提高指數(shù)的權(quán)威性，讓我們指數(shù)的標的物可以進行交易，這也是我們進軍國際市場的第一步。
有了這些基礎(chǔ)，國內(nèi)企業(yè)對外的議價能力將有所加強、我國鋼鐵業(yè)進軍國際市場更有參照物。
此外，“我們有一個非常得天獨厚的背景就是我們有一個龐大的資本市場，不管是民間還是政府。這成為我們進軍國際市場非常有利的依托。”
翁航強調(diào)，我國鋼鐵行業(yè)在融入國際市場的過程中，還必須改變現(xiàn)有的交易模式，“包括現(xiàn)在的賭行情，以物易物賺價差的交易模式”，摒棄以前一噸鋼可賺少則幾十、多則上百的傳統(tǒng)觀念。“如果沿用傳統(tǒng)的交易模式，鋼貿(mào)企業(yè)必定走向末路”。
針對時下微利的背景，他總結(jié)道，應(yīng)把企業(yè)“往小做、往精做、往強做”，才能使整個行業(yè)向前推進。唯有把企業(yè)的每個細節(jié)做透，才能把企業(yè)做精、做強。
而身處于微利大環(huán)境的鋼貿(mào)企業(yè)要在各個細節(jié)創(chuàng)造企業(yè)效益，“要向產(chǎn)品要利潤、向資金要利潤、向服務(wù)要利潤、向管理要效益、向人才要效益”。
“不改變現(xiàn)有的交易模式，更有可能走入一條死胡同”。現(xiàn)在再說洗牌、淘汰已經(jīng)過時了，以前的風(fēng)險企業(yè)已經(jīng)被洗牌出局，接下來應(yīng)該是市場調(diào)節(jié)，市場將調(diào)節(jié)出一部分具有大戰(zhàn)略眼光的企業(yè)。
如今的鋼貿(mào)行業(yè)正面臨選擇，“是選擇繼續(xù)向前，還是選擇固步自封，市場是一個公平的裁判者，在一定的時間內(nèi)，市場會給你一個答案”。
(關(guān)鍵字：鋼貿(mào) 誠信 互聯(lián)網(wǎng) 基業(yè))
