上半年全國產鋼3.9億噸，同比增長7.4%，平均日產粗鋼215.4萬噸，相當于年產鋼7.86億噸，處于歷史高位;鋼材綜合價格指數6月末已降至98.52點，處于歷史低位。中鋼協統計86戶重點鋼鐵企業上半年盈虧相抵后利潤22.67億元，銷售利潤率0.13%，噸鋼利潤7.2元。
一、產量高幅增長，效益大幅下滑
上半年民營鋼鐵產鋼2億噸，占全國的51.5%,同比增長9%，比全行業高1.6個點，其中88家民營骨干鋼鐵企業產鋼1.43億噸，占全部民營鋼鐵的71.2%,同比增長8.5%，增幅高于全行業1.1個百分點。
88家民營骨干鋼鐵企業上半年盈虧相抵后實現利潤12.43億元，銷售利潤率0.31%，比86家重點大中型企業高0.18個點，噸鋼利潤8.7元。
88家企業中，盈利1億元以下的有26家，合計利潤為13.46億元。
盈利在1億元以上3億元以下的有11家，依次為:山東南金兆2.9億元,河北民方鋼鐵2.52億元,山東淄博傅山鋼鐵2.3億元,河北敬業2.1億元,山西中陽2.0億元,唐山港陸1.7億元,河北德龍1.6億元,山西建邦1.6億元,山西晉鋼1.55億元,河南濟源1.4億元,河北普陽1.08億元。這11家企業利潤20.75億元。
盈利3億元以上的有9家企業，依次為：沙鋼集團11.28億元，河北縱橫4.67億元，方大特鋼4.03億元，中天鋼鐵3.94億元，山東石橫3.7億元，河北新武安3.59億元，江蘇永鋼3.57億元，河北津西3.49億元，南京鋼鐵3.15億元。這9家企業利潤41.42億元。
88家民營骨干鋼鐵企業中有42家虧損,虧損額63.20億元，虧損面47.7%。
二、民營鋼鐵開始出現一些新的情況
一是效益下滑速度加快。去年同期88家民營骨干鋼鐵企業噸鋼利潤33元，今年降到了8.7元，下降了280%;去年虧損面30%多，今年虧損面上升到47.7%。86家重點大中型企業虧損面是40.7%。
二是負債率攀升,骨干民營鋼鐵企業資產負債率達到70.67%，同比上升3.1個百分點,其中有3家企業負債率超過100%，5家企業資產負債率超過90%。
三是北方地區利潤大幅下滑甚至由盈變虧，南方地區保持盈利甚至增盈。五個民營鋼鐵大省中，山西由去年噸鋼利潤最好變為虧損，河南繼續虧損，河北利潤下降幅度最大，利潤僅10.78億元，降幅63.83%;江蘇實現利潤17.22億元，增幅85.97%，山東實現利潤9.52億元，降幅較小。其他省區合計虧損23.75億元，虧損企業除江西外，也主要集中在東北和西北。
四是企業間差距開始拉開。上半年88家民營骨干鋼鐵企業中，盈利1億元以上的企業20家，這20家的噸鋼平均利潤高達90元，是平均水平的10倍;其中有11家噸鋼利潤106元，是平均水平的12倍!根據商會調查，這種差距在繼續擴大。
從調查情況看，凡是規模在300萬噸左右管理又較好的;負債不高資金狀況比較好的;攤子鋪的不是太大的;產品結構調整比較好的;深加工做的比較好的;資源優勢很明顯的;節能環保綜合利用比較好的，這些企業基本都能保持一定的效益，有較好的抗壓能力。反之，很困難。隨著時間的推移，企業間的差距將越拉越大，一批企業將脫穎而出，另有一批企業將出局。
三、原因分析
民營鋼鐵利潤大幅下滑，除鋼材價格等共性因素外，有以下幾個特殊原因：負債率增高。銀行對鋼鐵行業收緊銀根，民營鋼鐵貸款更加困難。利率市場化后，大多數民營企業處于不利地位，融資成本繼續攀高，環保成本增加。
北方地區的企業普遍由盈變虧，拖了后腿。上半年“三北”(華北、東北、西北)地區鋼產量明顯大于其消費量，而南方地區產量明顯小于其消費量，表現為南北地區材鋼比出現明顯差異。廣東、福建、浙江、江蘇、天津、四川、山東、陜西8省“材鋼比”高達1.5比1以上，其中廣東、浙江、福建、天津四省材鋼比高達2.3比1，而“三北”地區的材鋼比大大下降，如河北，過去材鋼比一直很高，而今年上半年只有1.1比1。由于“三北”地區鋼材大量南運，受運輸半徑影響，北方企業邊際效益被吃掉，普遍虧損，而南方企業在鋼材深加工上下功夫，保持一定效益，甚至增效，出現“北降南升”現象。上半年國家統計局和發改委發布黑色金屬冶煉和壓延加工業實現利潤454億元(不含礦山和鐵合金)，再扣除其中鑄造業50億元，實現利潤400億元。這400億元利潤主要由鋼材深加工形成，估算鋼材(加工)平均盈利達150多元/噸，而500多家鋼鐵生產企業形成的利潤只有30億元左右。
由于南方深加工企業多，所以企業普遍盈利，大量的中小軋鋼廠從鋼廠以低價購進鋼材再加工高價出售，有企業以3000多元/噸購進的帶鋼料冷軋加工成鋼材器件賣到1萬多元/噸。江蘇天工特鋼，粗鋼產量只有20萬噸，由于深加工，最終噸鋼銷售收入高達近4萬元。我們很多民營鋼鐵生產企業對鋼材的深加工不夠，88家民營骨干鋼鐵企業上半年生產粗鋼1.43億噸，而鋼材只有1.34億噸,材少鋼多,很多賣的是鋼坯,利潤都被鋼材加工企業賺走了。
第二部分鋼鐵形勢分析
先說鋼鐵產能過剩，最近國際鋼協按照國際標準，對全球產鋼大國的產能過剩做了個統計分析，結果是中國鋼鐵設備利用率最好，接近80%。其他國家都在78%以下，甚至只有70%。歐洲過剩，日本也過剩，美國也過剩。
所以我提幾個問題供大家一起討論。一是我剛開始講的，黨中央、國務院有關部門講產能嚴重過剩，把我們鋼鐵排在第一，說因為嚴重過剩，所以鋼材價格大幅下滑。而有色、建材、水泥等行業他們過剩比我們還厲害，但是他們的銷售利潤率大大高于鋼鐵，都在5%左右，遠比國家統計局的全國鋼鐵行業的利潤率(只有1.3%)要高，這怎么解釋?是什么東西絆了腳，而且連續5年都是這樣，價格就是上不來。價格上不來的原因被解釋為就是因為產能嚴重過剩，這怎么解釋!
第二個問題是上半年GDP7.6，我們的鋼產量增長多少呢，7.4。彈性消費強度系數幾乎是一比一，社會庫存和鋼廠庫存基本都在1500萬噸左右。按表觀消費量統計，同比也增長了6.8%。也就是說生產的鋼材基本都賣出去了。既然嚴重過剩，那鋼材賣出去了是怎么回事，這其中有什么道理?我個人認為，我國對鋼材的基本需求還是很大的。
第三是利潤為什么這么低?我先說個數字讓大家共享，鋼材深加工平均每噸150多塊錢，用鋼下游行業利潤率都是百分之五點幾。那么，為什么鋼鐵價格向下傳導傳不下去?可以解釋為：最根本的原因就是中國的市場機制不完善，市場不規矩，盈利的生產，虧的也生產，沒有退出機制，這是最根本的原因。其次是產能過剩，惡性競爭。所以，產能過剩不是唯一的原因。是不是這個結論?大家可以討論。
再通報一些信息。8月5號中央政治局召開經濟工作會議，中央政治局今年連續開了3次會議，專門研究經濟，這本身就意味著黨中央、國務院對中國經濟今后發展的重視。這次中央經濟工作會議提到了這么幾句話，一是“宏觀調控，微觀搞活”，這是總的精神;第二句話是“有保有壓”;第三句話是“穩定增長預期”。
現在大家心里沒有底，GDP低于7.5怎么辦，或低于7%會不會出問題?確實有這問題。現在我們GDP好比飛機下降時怕失速，也怕過速!去年、前年我們要把GDP壓到7.5、壓到8，壓不下來，現在反過來了，怕掉的太快，所以必須保七點幾，穩定增長預期，就這么個道理。中央提出了要穩定增長預期，增長多少呢?要走著看，如果GDP掉到7以下，失業率上升，出現通縮，那就要壞事了，就要趕快做些微調。中央微調手段已經說得很清楚了，是有很多手段的。但是再也不會搞以前4萬億的人為刺激投資了，也不會單純依賴出口了，但是又必須要穩定出口，又必須適當地投資。必須加大消費。
我的觀點是，我國的發展從高速增長期轉入中低速增長期，已經成為歷史之必然。兩位數的增長，或者9%以上的增長已經成為歷史，我們本身就要習慣8%以下，7.5左右甚至7的這種增長。
李克強經濟學，不搞人為刺激投資，反對一棵樹上吊死，保持適度投資;穩定出口;提高消費，這叫有保有壓。“有保有壓”和在座各位就有關了，壓誰?過剩行業要壓。所以請同志們對下半年、明年，要看得很清楚。中央十八屆三中全會10月份或稍遲時間召開，這次三中全會將是非常重要的一次會議，不亞于十一屆三中全會，我們大家都在期待。
利率市場化問題短期內對我們民營鋼鐵企業特別是中小鋼鐵企業能帶來什么好處，難說，需要觀望一下。
關于房地產問題。因為房地產牽動的行業太多，如果這一塊也下去了，對固定資產投資，對消費將會形成不利的影響。目前對房地產還沒有新的說法。如果有朝一日，一旦政策調控到，存量不增值了，市場房價就會往下掉。政府現在不希望出現這種情況。但是也不希望房價漲得太快。什么時候往下掉，再過十幾年。去年我國已經進入老齡化社會，老年化標準就是60歲以上的占10%。老齡化社會對中國的影響可不能小看，地方財政收入的40%將用于老齡化。如果經濟失速失到一定程度，房地產不行了，實體經濟也不行了，國家財政收入大幅下降，就會引發大問題。同時，過剩行業越來越多，這就壞事了。這是我們不希望的。
還有個現象，就是錢荒，錢荒不是沒有錢，是實體經濟找不到錢，錢跑哪兒去了呢?跑到錢生錢那兒去了，第二是跑到房地產去了。我們有很多大的企業，手頭有富余的資金，都貸出去了，靠利息差生成利潤。銀行和實體經濟脫線，銀行走銀行的道，實體經濟走實體經濟的道，兩個不交叉，這樣下去國家經濟不就完了嗎!美國、歐洲和日本，他們的銀行始終是跟著他的實體經濟走的，我們呢，各走各的，實體經濟有沒有利潤，不管!所以一季度貨幣投放量是一萬億美金，6萬多億人民幣，但實體經濟沒有感受到，錢都投哪去了?投到不該去的地方去了，實體經濟拿不到。在錢荒的背景下推出了利率市場化，我認為，本來金融市場就不完善，不成熟;不完善的金融市場推出利率市場化，后面結果就不一定如我們所愿。
以上這些對我們鋼鐵行業還是有很大影響的。也有利好影響，就是城鎮化。城鎮化原來想得簡單，現在看難度很大。現在我們的城鎮化率42%，沒有50%。我們的城鎮化目標是70%，就算目前是50%，也要再增加20個點。在15年到20年之內完成的話，每年要將1700萬農民變成城市市民。為解決城市的容納能力，每年需要投入6萬億，但搞不好又人為刺激投資了，4萬億都不能再搞了，搞6萬億就要壞事了。城鎮化的本質是產業化，工業化。脫離了工業化、產業化的城鎮化最后就只是在城鎮里蓋房子了，這是行不通的。如果縮減規模，農業人口變成城鎮人口按1200萬人/年，那么對鋼材的需求，每年需增加3000多萬至3600萬噸鋼材，這對于各位影響是很大的。城鎮化終究要推進的，不推進中國要拉動消費這一塊還是有問題的。還有就是城際交通，鐵路，城市交通建設，對鋼鐵拉動很大。
工信部搞的鋼鐵企業合規登記，兩年多了才公布了合規登記45戶。我們調研，很多100萬噸以上的民營鋼鐵中小企業，結構調整了，產品賣出去了，利潤不錯，節能很好，環保也改進了，做得非常好，但審批太慢。全國550個鋼鐵生產企業，工信部講要80%通過合規登記，那就有400多家，一年批個45家，十年才批450家。現在有的省已經放話了，明年批不了合規登記，就給你差別電價，這不找死么。所以沈會長對商會一再要求商會要挑起這個擔子，向上反映企業的訴求。中鋼協和冶金商會都應有建議權，我們要溝通好這件事。
中央號召對民營經濟人士搞理想信念教育實踐活動。這次會議商會發起了個倡議，就是理想信念教育活動的倡議書。通過這個活動，年底在全國民營經濟人士中找出一些特別好的進行表彰，我看中陽鋼鐵就很好，我們在座的要學習中陽鋼鐵，袁總就是典型的理想信念的踐行者。
對于我們鋼鐵行業來說，我估計今年下半年和明年一年還是很困難的。按照寶鋼徐樂江講的，我們鋼鐵現在是深秋，還沒到嚴冬，這話是有道理的，一個新的平衡期沒有5年解決不了問題。解決產能過剩問題，美國英國法國歐洲這些國家包括日本，都是經過了10多年左右時間，我們才2年。真正產能過剩如果放大到鋼鐵危機，走出困境要相當長的時間，這么長的時間之內，一批好的企業將脫穎而出，一批企業將出局。
“10個人，7個饅頭”，吃不到饅頭的3個人先死了，后面的7個人就死不了了。希望大家不要當那前三名。對于我們民營鋼鐵企業來講不要悲觀，但是也絕對不能樂觀。我做這個簡短的發言，順便把形勢和個人想法提出來，供大家參考。
(關鍵字：冶金局 鋼鐵業 困難)
