中國最大民營船企再傳捷報

今年新接訂單98艘，完成全年目標259%，手持訂單224艘超1500億元，創歷史新高！
 

在造船業全面復蘇之際，國內最大民營船企揚子江船業再次傳來捷報。面對市場需求的持續增長，揚子江船業決定進一步擴大產能，以鞏固其在全球造船業的領先地位，加速在高端船舶領域的擴張。

集裝箱船和液化氣船訂單大增，揚子江船業今年新接訂單98艘

11月7日，上市公司揚子江船業（控股）有限公司公布了2024年三季度經營業績報告。報告顯示，截止目前公司今年新接訂單高達98艘，總價值116.4億美元（約合人民幣831.27億元），完成了全年接單目標45億美元的259%。就金額而言，今年揚子江船業的接單量已經超過了過去4年的全年水平，創下歷史新高。

揚子江船業指出，接單量的高漲來源于雙燃料集裝箱船、油船和液化氣船的強勁需求。在今年揚子江船業承接的98艘新船訂單中，集裝箱船多達54艘；除了5艘8000TEU集裝箱船為常規燃料外，其余49艘均為雙燃料船，包括6艘9000TEU和11艘13000TEU甲醇雙燃料船，以及10艘9000TEU和22艘17000TEU雙燃料LNG動力船。

就在11月6日，揚子江船業剛剛接獲了德國航運巨頭赫伯羅特的12艘17000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船，這是赫伯羅特在中國船廠訂造的最大船舶，在此之前赫伯羅特船隊中15000TEU及以上船舶全部由韓國船企承建。

此外，揚子江船業今年還接獲了21艘油船訂單、16艘液化氣船訂單和7艘散貨船訂單。值得一提的是，今年液化氣船接單量也遠高于往年，特別是今年揚子江船業成功接獲首份超大型乙烷運輸船（VLEC）訂單和首份超大型液氨運輸船（VLAC）訂單，成為國內首家建造超大型液化氣船的民營船廠。

在今年揚子江船業承接的16艘液化氣船訂單中，包括了5艘10萬立方米VLEC、4艘88000立方米VLAC、以及3艘25000立方米、2艘40000立方米和2艘48000立方中型LPG船。其中，5艘VLEC訂單來自新加坡新浦化學（SP Chemicals），這是全球最大的VLEC；另外4艘VLAC訂單來自日本航運巨頭日鮮海運（Nissen Kaiun）。

作為中國最大的民營船企，揚子江船業集團此前一直以建造散貨船、油船和集裝箱船三大主力船型而著名。近年來，揚子江船業加快了向高端船型市場轉型的腳步，今年揚子江船業承接的新船訂單中散貨船僅有7艘，所占比例最低，而在之前4年里揚子江船業新接訂單中散貨船都還是第二大主力。

與此同時，配合航運業綠色轉型趨勢，揚子江船業今年新接訂單中綠色船舶占比約為84%，共計65艘，包括16艘液化氣船、17艘甲醇雙燃料集裝箱船和32艘LNG雙燃料集裝箱船。

截止11月7日，揚子江船業集團2024年已完工交付新船總計57艘，實現年度63艘新船交付目標的90%。其中甲醇、LPG、LNG清潔能源船型研發和建造實現突破和提升。

今年5月，揚子江船業集團首制1260TEU甲醇雙燃料集裝箱船交付；9月，揚子三井造船首個氣體運輸船項目——為德國船東HARTMANN建造系列三艘4萬方雙燃料LPG/液氨運輸船（MGC）收官；10月，揚子鑫福首制LNG雙燃料16000TEU集裝箱船交付運營。

手持訂單1581億元再創新高，揚子江船業大手筆投資擴建產能

得益于接單量大漲、高端船型占比提升，截止11月7日，揚子江船業集團手持訂單再創新高，達到224艘861萬CGT，總價值221.4億美元（約合人民幣1581.13億元），相比2023年年底的144.8億美元增長53%。其中綠色船舶約占手持訂單總金額的75%，集裝箱船仍然是占比最多的主力船型。

揚子江船業現有手持訂單包括集裝箱船95艘546萬CGT，總價值149.8億美元；油船64艘169萬CGT，總價值31.3億美元；散貨船38艘78萬CGT，總價值15.7億美元；液化氣船（LEG船/LPG船/VLAC/VLEC）27艘68萬CGT，總價值24.6億美元。這些新船將在2024年至2029年陸續交付。

隨著手持訂單的增加，揚子江船業今年啟動了大規模產能擴建計劃。今年7月，揚子江船業投資30億元打造的揚子泓遠綠色高技術清潔能源船舶制造基地項目簽約落戶靖江，該基地旨在建設世界級的清潔能源氣體船高質量發展示范區，按照智能化、數字化的規劃理念，推行現代造船模式，建設現代智能工廠。

揚子江船業將引進智能化、數字化生產線，加快5G工業互聯網等與造船技術的整合應用，通過數字化、網絡化、智能化升級。投產后，新的造船基地將能夠滿足更多清潔能源船舶建造的需求。

據了解，揚子泓遠綠色高技術清潔能源船舶制造基地項目將利用岸線長度約為1320米，占地面積約1300畝，擬建設30萬噸級造船塢一座，20萬噸級舾裝碼頭一座，10萬噸級港池一座，年生產能力約80萬載重噸。預計2026年底完工投產，項目達產后年產值不低于100億元、年平均綜合稅費不低于3億元。

而在9月，揚子江船業又與日本常石集團簽署合資協議，將收購日資船廠舟山常石造船34%股份，舟山常石造船也將成為揚子江船業集團的聯營公司。

舟山常石造船是常石集團在中國的全資子公司，于2003年3月成立在上海緊鄰的方便于調動資源及器材設施的秀山島上，注冊資金7340.75萬美元，占地面積130萬平方米。舟山常石造船擁有兩座造船平臺和一座10萬噸級建造船塢，以建造30000-100000載重噸級散貨船為主，同時也建造集裝箱船、成品油船和油船。自2007年第一艘整船開始建造以來，舟山常石造船至今累計已經完成建造多種船型船舶超過280艘。

在此次合作之前，揚子江船業和常石集團已經從2022年開始共同管理合資公司揚子三井造船。作為合作的一部分，雙方已攜手推動船舶燃料脫碳計劃，并在揚子三井造船生產LNG和其他替代燃料的新型燃料艙。展望未來，兩家公司旨在通過各項正在進行的相關措施尋求協同效應，包括由常石造船牽頭的雙燃料船舶及壓力罐的開發和內部生產。

揚子三井造船成立于2019年，目標成為全球領先的清潔能源船舶建造基地。目前，揚子江船業多達22艘液化氣船正在揚子三井造船建造，包括4艘VLAC、2艘48000立方米LPG船、10艘40000立方米LPG船、3艘25000立方米LPG船以及3艘36000立方米LEG船，占其總手持訂單31.9億美元（約合人民幣228.01億元）的52%左右。