記者24日從國家發改委獲悉，國務院正式印發《“十二五”綜合交通運輸體系規劃》，多項運輸指標年均增長率控制在7.5%以下，但仍處于較快增長通道之中。

值得關注的是，“鐵公機”基建項目仍是“十二五”交通領域的重頭戲，加之城際鐵路和城市軌道交通建設項目紛至沓來，有望對各地投資、基建建材等相關產業帶來利好。

多項指標年均計劃增長7.5%以下

記者注意到，《規劃》預計“十二五”期間，我國客貨運輸需求仍將持續穩定增長，但是規劃多項運輸指標年均增長率控制在7.5%以下，較“十一五”普降3至4個百分點。這從一個側面反映出決策層對經濟結構調整、產業升級的長期要求。

《規劃》提出了整個交通運輸基礎設施的建設目標：到2015年，初步形成以“五縱五橫”為主骨架的綜合交通運輸網絡，總里程達490萬公里。

其中，基本建成國家快速鐵路網，營業里程達4萬公里以上；加強煤運通道建設，強化重載貨運網，煤炭年運輸能力達到30億噸；建設以西部地區為重點的開發性鐵路。

基本建成國家高速公路網，通車里程達8.3萬公里，運輸服務基本覆蓋20萬以上人口城市；國道中二級及以上公路里程比重達到70%以上；農村公路基本覆蓋鄉鎮和建制村，鄉鎮通班車率達到100%、建制村通班車率達到92%。

另外，《規劃》還提出，到2015年沿海港口深水泊位數達2214個，民用運輸機場數230個，這兩項基建五年增長率均在25%左右，增長速度很高。

“鐵公機”基建項目仍是重頭戲

《規劃》提出，發展高速鐵路，基本建成國家快速鐵路網。貫通北京至哈爾濱（大連）、北京至上海、上海至深圳、北京至深圳及青島至太原、徐州至蘭州、上海至成都、上海至昆明等“四縱四橫”客運專線。

在公路和民航設施方面，《規劃》提出，貫通國家高速公路網，加強國省干線公路改擴建；并新建北京新機場，擴建廣州、上海（浦東）、深圳等機場，研究建設成都、青島、廈門、大連新機場。新建蘇中、三明、撫遠、白城等支線機場，研究建設甘孜、朔州、塔中、亳州、巴中支線機場。并建成一批通用機場。

另外，規劃提出，加快西北、東北和西南三大陸路進口天然氣干線管道建設，完善川渝、環渤海、珠三角、中南、長三角等區域性管網，大力推動儲氣調峰設施建設。

城市軌道交通建設風頭勁

值得一提的是，為適應城市群發展需要，《規劃》提出以軌道交通和高速公路為骨干，建設城際快速網絡。具體包括，建設京津冀、長江三角洲、珠江三角洲三大城市群以軌道交通為主的城際交通網絡，并推進重點開發區域城市群的城際干線建設，構建都市交通圈。

強化城市公共交通，是城市交通的方向所在。對此，《規劃》提出，要根據不同城市規模和特點，制定差別化的軌道交通發展目標，有序推進輕軌、地鐵、有軌電車等城市軌道交通網絡建設。

《規劃》提出，市區人口超過1000萬的城市，逐步完善軌道交通網絡。市區人口超過300萬的城市，初步形成軌道交通網絡主骨架。市區人口超過100萬的城市，結合自身條件建設大容量地面公共交通系統。

專家指出，城際鐵路和城市軌道交通建設項目，不僅可以帶動固定資產投資，還會促進我國城際列車與城市軌道交通車輛等先進技術裝備產業發展。