中國鋼鐵業正全面實施面向未來的綠色低碳轉型計劃

鋼鐵行業作為能源資源密集型產業，走綠色低碳發展道路已成為必然選擇。記者從15日在滬舉辦的第十二屆中國國際鋼鐵大會暨2023年全球低碳冶金創新論壇上獲悉，中國鋼鐵業正全面實施面向未來的綠色低碳轉型計劃，包括寶武集團在內的一批先行企業，已經部署和展開了一系列研發和工程化實踐，探索突破性的低碳技術和世界最新低碳生產流程。

中國是世界上最主要的鋼鐵生產國。中國鋼鐵行業遵循以“低消耗、低污染、低碳排”為核心的低碳發展路線圖，持續推動節能減排和綠色低碳發展，綠色鋼鐵正在從理念轉化為行動、從愿景轉變為現實。

中國鋼鐵工業協會執行會長何文波介紹，中國計劃在2025年之前完成占現有鋼鐵產能80%的超低排放改造計劃，改造后高標準的綠色產能將足以支撐未來中國對鋼鐵材料的全部需求。通過這個計劃的實施，中國鋼鐵的環境標準、環境績效、環境技術都將達到一個全新的水平。應在世界范圍內建設性地而非破壞性地逐步構建導向鋼鐵產業綠色發展的貿易與投資政策環境和發展環境。

中國寶武董事長胡望明表示，實現鋼鐵行業的碳中和，絕不是靠一兩項技術就可以實現的，所有降低鋼鐵碳排放的努力都應該得到承認和鼓勵。寶武將同全行業生態圈伙伴“凝聚共識、大膽探索、積極實踐”，攜手走向綠色未來。

據了解，自2022年430立方米富氫碳循環氧氣高爐（HyCROF）試驗平臺投入運作以來，寶武持續進行了最佳富氫比例探索、噴吹位置試驗、還原煤氣電加熱嘗試、工藝穩定性提升等工作，不斷提高HyCROF的技術成熟度。寶武正在積極布局綠電資源，力爭通過更多技術手段實現更有效的工藝減碳，并結合CCUS（碳捕獲、利用與封存）技術最終實現高爐冶煉流程的碳中和。

氫冶金電熔煉工藝（HyRESP）是中國寶武低碳冶金的另一條主要路線，是一種將氫和電高效協同、資源適應性更廣的氫冶金工藝。去年2月15日，寶鋼股份湛江鋼鐵百萬噸級全氫豎爐試驗平臺開工建設，將于今年12月點火投運。同時，與全氫豎爐配套的高效電爐將于年底開工建設。“氫基豎爐+高效電爐”將形成一條年產能達180萬噸、以生產高等級汽車板為主的凈零碳生產線，預計于2025年投產，將為下游用戶提供低碳、零碳產品。

低碳排放鋼的評價方法是否科學合理，對鋼鐵行業低碳轉型發展具有重大影響。為此，寶武牽頭與中鋼協、相關鋼鐵企業、科研院所共同成立研究團隊，開展低碳排放鋼評價方法研究，取得了初步成果，開發了鋼鐵低碳轉型與碳排放模型。

(關鍵字：鋼鐵)