9月4日，波羅的海干散貨指數（BDI）飆升至1215點，單日漲幅高達4.02%，該數值也亦成為年內的新高。
業內人士表示，自8月份的下半個月起，海岬型船開始發力，鐵礦石船運活動頻繁推動市場上行。他還預計，后續礦山的發貨量依舊會維持高位運行，BDI指數仍存上升空間。
9月以來，BDI綜合指數持續上漲，截至9月4日，該指數報收于1215點，較8月底上升7.3個百分點。其中，9月4日當天，BDI綜合指數大幅飆升47點或4.02%，以1215點一舉創下年內高點。
值得說明的是，9月4日，海岬型指數（BCI)報收于2445點，較3日大幅上升4.3%；而巴拿馬型指數（BPI）上升1.3，大靈便型指數（BSI）僅上升0.4%。
據悉，自8月份的下半月起，船運活動開始好轉。分析師俞晨在其月度報告中指出，8月下半月巴拿馬型指數及大靈便型指數基本維持微弱及平穩的走勢，但海岬型指數開始發力，鐵礦石船運活動頻繁推動市場上行。
“鐵礦石與煤炭貨盤雙雙有所起色，靠著海岬型船的拉漲帶動下，BDI重回年內高點”，9月以來，鐵礦石船運活動頻繁依舊，繼續助推了BDI指數。
俞晨指出，由于礦山設備檢修與港口設備檢修陸續結束，且鐵礦石價格處于高位運行的狀態，致使礦山加大出口力度，使得鐵礦石船運活動頻繁，海岬型船領漲市場上行。
據其介紹，巴西地區港口與礦山陸續恢復正常后，發貨量持續高位運行，而澳洲地區發往中國的鐵礦石量也未見減少。截至8月28日，力拓鐵礦石發貨總量1832萬噸，其中發往中國1213.5萬噸；BHP鐵礦石發貨總量1361萬噸，其中發往中國994.8萬噸；FMG鐵礦石發往中國610.6萬噸；Vale鐵礦石發貨總量2109萬噸。
隨著鐵礦石發貨量的持續高位，我國進口礦港口庫存也出現了一定的增加。據統計的數據顯示，截至8月30日，統計的全國30個主要港口鐵礦石庫存總量為7299萬噸，周環比增加2.7%。
目前，進口礦的購買活躍度由于礦價持續高位及鋼廠補充過一定庫存而有所下降，但俞晨指出，“后續礦山的發貨量依舊會維持高位運行”。他表示，近期的力拓項目已經開始試運行，也就意味著后續的發貨量將繼續增長。
隨著礦山陸續的擴產完工與旺季的來臨，海岬型船獲利有所支撐，短期內，市場仍有一定上行空間。
(關鍵字：鐵礦石 船運 BDI 新高)
