9月7日，普氏能源的鐵礦石價格指數上漲2.25美元/噸，漲幅為2.54%。據業內統計，這是自今年8月16日以來，該指數首次呈現上漲態勢。與此同時，唐山鋼坯(煉鋼爐煉成的鋼水經過鑄造后得到的產品)價格經歷了9月7日早盤的穩定走勢后，在當日下午出現大幅反彈，累計上漲達120元/噸。
　　那么，鐵礦石等原材料價格上周最后一個交易日反彈的原因是什么？反彈又會持續多久？未來，影響鐵礦石價格和鋼材價格的因素還有哪些？
　　礦價反彈
　　從3月的震蕩上揚，5月的價跌不止，到6月的意外回暖，再到7月和8月的大幅下滑，中國市場中的鐵礦石價格已坐了不止一次過山車。
　　9月4日，中國鋼鐵工業協會發布數據顯示，8月末，中國鐵礦石價格指數(CIOPI)為389.57點，環比下降55.28點，降幅為12.43%，比上月降幅加大了10.89個百分點。其中，國產鐵礦石價格指數為339.67點，環比下降13.11點，降幅為3.72%；進口鐵礦石價格指數為416.80點，環比下降78.28點，降幅為15.81%，比上月降幅加大了15.38個百分點。
　　不過，上周最后一個交易日，部分地區的鋼坯價格出現了回暖。數據顯示，當日，國內鋼坯市場走勢震蕩，多數市場續跌，跌幅在20元/噸至50元/噸，少數市場觸底反彈，漲幅在20元/噸至80元/噸。其中，市場“風向標”的鋼坯一度大漲120元/噸。
　　同時，普氏能源的鐵礦石價格指數上漲2.25美元/噸，重新站穩在90美元/噸上方，達到了90.75美元/噸。此前，除了8月3日和8月16日出現過兩次上漲外，普氏鐵礦石指數從8月1日開始持續下跌，跌幅也創下了近幾個月的紀錄。
　　對于原材料價格的反彈，業內人士認為，這可能與資本市場上周五的回暖密切相關。數據顯示，上證綜指上周五大漲3.03%，同時，前階段“跌跌不休”的螺紋鋼期貨價格也走出了陽線。業內曾有觀點認為，目前的鐵礦石乃至鋼材市場，愈發帶有金融市場的屬性，即一旦市場重現信心，將很可能帶動價格的上漲。
　　分析師昨日則對記者分析，“螺紋鋼期貨高開大幅反彈、下游成品材市場成交有所好轉、部分鋼廠階段性補貨的支撐及鐵礦石招標情況好轉等因素，都對唐山鋼坯價格和鐵礦石價格的上漲提供了不少的支撐。”
　　絕非反轉？
　　不過，分析師在和記者交流時表示，目前也有商家認為，下游需求仍然比較低迷，持續反彈的基礎尚不牢固，“且有市場人士反映，價格上漲后，市場出貨較為困難，只有一些低價資源有成交”。
　　“需求，我沒看出來有完全的好轉。”一位江蘇的鋼貿人士對記者說，“與前幾周相比，上周我們的成交量也比較有限。”他分析，“在我看來，不止我這樣一家鋼貿商銷售有困難，我周邊的鋼貿商同樣如此，甚至仍不乏一些鋼貿企業關門結業的情況。這意味著，市場對鋼材的需求并沒有完全好轉，就此聯系到鐵礦石市場，可以預計，該市場的需求也不會好到哪里去。”
　　“從目前情況看，期貨市場的上揚力度似乎有些過快，而從供需層面看，市場并未有明顯的好轉。”分析師說，“因此，說市場徹底反轉，或還難以成立。”
　　一位市場人士此前對記者分析，礦價走勢仍需看中國經濟走勢，“一旦中國經濟的增速仍然低迷，不排除礦價進一步下跌的可能性”。
　　分析師此前在蘇州預計，一旦礦價下跌到85-90美元/噸的區間，就具備了一定的反彈基礎。“但與之前幾年下跌后反彈不同的是，本輪觸底反彈后的持久性還很難說。”他認為。
　　中鋼協此前預測，由于8月底中國鋼材價格指數已經跌到2009年的水平，而2009年全年中國平均進口鐵礦石到岸價格為80美元/噸，“相對于8月底中國進口鐵礦石到岸價格112.58美元/噸，仍有較大下降空間，后期鐵礦石價格將繼續下行”。
  　事實上，就連礦商對未來的信心也出現了一定的悲觀情緒。9月4日，繼必和必拓等礦商之后，澳大利亞第三大鐵礦石供應商FMG也宣布，將推遲開發澳大利亞西部皮爾巴拉地區的一處鐵礦，以削減3000萬美元經營成本。
　　爭辯基建
　　值得注意的是，記者這幾日在與業內的交流中也得知，一些人認為，影響上周五唐山鋼坯上漲的因素也包括“國家發改委連續兩天批了眾多的基建項目”。
　　國家發改委官網資料顯示，上述基建項目涉及軌道交通項目、公路項目和一些港口項目。“這將帶動鋼材、水泥等產能過剩行業的消費。”南京大學商學院教授宋頌興此前分析。
　　“這將提升鋼材市場和鐵礦石市場的信心，但帶來的實際作用有限。”分析人士認為，“因為，在地方政府財政壓力等條件下，這些項目大多仍需要比較長的時間才能開工。這意味著，短期內，市場對鋼材的需求難有提振。進而鐵礦石市場受大規模提振的可能性也將降低。”
　　值得注意的是，據《金融時報》報道，澳大利亞在《2040年中國城市住房建設展望》的報告中警告稱，未來中國住房建設增速將“較我們在過去幾年中所見的強勁增長態勢有所放緩”。
　　而業內人士則提醒，相較礦價的漲跌，在大規模基建項目重新出現的情況下，中國鋼鐵行業更應該避免2008年和2009年產能大躍進情況的出現，“雖然這會給鋼鐵帶來一定的收益，但利潤的大部分仍將為礦商和支持礦商的金融機構拿走”。
　　事實上，中鋼協名譽會長吳溪淳此前就表示，鋼鐵行業陷入當前困境與2008年實施的“4萬億元”擴大投資計劃有關。他對媒體說，“產能過剩不能全賴鋼企，沒有4萬億投資哪有如此高的產能？”

（關鍵詞：礦價 反彈 基建項目 作用有限）