最新全球造船業(yè)月報出爐

新簽訂單數(shù)量環(huán)比增加38艘，中國船企接單最多韓國排名第二

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計（截至2024年5月8日），2024年4月份全球新簽訂單167艘，共計5,416,975CGT。與2024年3月份全球新簽訂單129艘，共計3,086,273CGT相比較，數(shù)量環(huán)比增加38艘，修正總噸環(huán)比上升75.52%。與2023年4月份全球新簽訂單174艘，共計3,766,564CGT相比較，數(shù)量同比減少7艘，修正總噸同比上升43.82%。

從船型上來看，散貨船38艘，共計3114200載重噸；油船15艘，共計1681300載重噸；化學(xué)品船26艘，共計824300載重噸；集裝箱船6艘，共計33716標箱；液化氣船35艘，共計6609000立方米；其他船型29艘，共計570161CGT；海工船18艘，共計182196CGT。從訂單類型來看，散貨船新簽4艘好望角型散貨船、9艘卡姆薩爾型散貨船、25艘大靈便型散貨船；油船新簽2艘VLCC、4艘阿芙拉型油船、8艘巴拿馬型油船、1艘靈便型油船；集裝箱船新簽6艘巴拿馬型集裝箱船。按接單船廠國家來看，4月份全球新船訂單167艘，合計5416975CGT，其中中國船廠接獲124艘，合計4062344CGT；日本船廠接獲7艘，合計135868CGT；韓國船廠接獲18艘，合計780122CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的74.99%、2.51%和14.40%。

2024年1-4月新船訂單684艘，合計41,535,440載重噸，與2023年同期的新簽訂單826艘，合計36,203,448載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌17.19%和上升14.73%。從船型上來看，散貨船126艘，共計11050000載重噸；油船94艘，共計15658883載重噸；化學(xué)品船108艘，共計2979976載重噸；集裝箱船29艘，共計231197標箱；液化氣船107艘，共計14638400立方米；海工船113艘，共計586451CGT；其他船型107艘，共計1946997CGT。從國家來看，中國新簽訂單396艘，合計9910343CGT；日本新簽訂單33艘，合計545862CGT；韓國新簽訂單114艘，合計5327701CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的56.99%、3.14%和30.64%。

全球手持訂單4784艘，中國船廠2922艘占全球市場份額61.08%

據(jù)統(tǒng)計，截至2024年5月8日全球船廠手持訂單4,784艘，共計129,905,135CGT。和2024年4月9日統(tǒng)計的4,808艘，合計130,013,802CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下跌0.50%，修正總噸環(huán)比下降0.08%。

其中中國船廠手持訂單量為2922艘，共計67240930CGT，艘數(shù)占全球市場份額的61.08%，CGT占51.76%；日本船廠的手持訂單量為683艘，共計12550654CGT，艘數(shù)占全球市場份額的14.28%，CGT占9.66%；韓國船廠的手持訂單量為729艘，共計39052597CGT，艘數(shù)占全球市場份額的15.24%，CGT占30.06%。

從主要船型來看，散貨船手持訂單量為1233艘，共計94437915載重噸；油船手持訂單量為993艘，共計68686768載重噸；集裝箱船手持訂單量為704艘，共計5988758TEU。

完工量環(huán)比上升1.23%，散貨船和集裝箱船交付最多

2024年4月份全球船廠共交付新船181艘，共計7,614,721載重噸。與2024年3月份全球新船交付訂單186艘，共計7,521,863載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下跌2.69%，載重噸環(huán)比上升1.23%。與2023年4月份全球船廠共交付新船212艘，共計7,161,285載重噸相比較，數(shù)量同比下跌14.62%，載重噸同比上升6.33%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為40艘，共計2698558載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為52艘，共計316771TEU；油船的交付數(shù)量為4艘，共計125830載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為5艘，共計47909載重噸；液化氣船交付數(shù)量為11艘，共計1064700立方米；海工船交付數(shù)量為37艘，共計212526載重噸；其他船型交付數(shù)量為32艘，共計289735載重噸。

2024年1-4月全球船廠共交付新船784艘，共計31,436,077載重噸。與2023年同期的全球新船交付訂單846艘，共計31,463,639載重噸相比較，數(shù)量同比下降7.33%，載重噸同比下降0.09%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為165艘，共12582572載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為168艘，共計1068080TEU；油船的交付數(shù)量為35艘，共計1950902載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為38艘，共計893822載重噸；液化氣船交付數(shù)量為45艘，共計4103244立方米；海工船交付數(shù)量為204艘，共計486244載重噸；其他船型交付數(shù)量為129艘，共計952715載重噸。

油船價格上升，散貨船和集裝箱船價格持平

4月份散貨船、集裝箱船新船價格指數(shù)分別為170點、113點，油船新船價格指數(shù)環(huán)比上升1點至217點。

4月份，除好望角型散貨船（176/180KDWT) 新船價格有所上升外，其余各型散貨船新船價格環(huán)比均持平。其中好望角型散貨船（176/180KDWT)新船價格環(huán)比上升200萬美元至7050萬美元，巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)、大靈便型散貨船(61/64.5KDWT）、靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價格分別為3600萬美元、3400萬美元、2716萬美元；油船新造船價格，除阿芙拉型油船（113-115KDWT）新船價格環(huán)比持平外，其余各型油船新船價格環(huán)比均有所上升，其中阿芙拉型油船（113-115KDWT）新船價格為7200萬美元；VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價格分別上升50萬美元、50萬美元、25萬美元、50萬美元至1.305億美元、8800萬美元、6025萬美元、5000萬美元；集裝箱船新船價格，除超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU)、巴拿馬型集裝箱船（7500-8500TEU和3500-4000TEU）新船價格環(huán)比上升外，其余各型集裝箱船新船價格環(huán)比均持平，其中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU)、巴拿馬型集裝箱船（7500-8500TEU和3500-4000TEU）新船價格分別上升100萬美元、50萬美元、100萬美元至2.665億美元、1.19億美元和5850萬美元，超巴拿馬型集裝箱船(13000-13500TEU)、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）、靈便型集裝箱船（1850-2100TEU和1000-1100TEU）新船價格分別為1.74億美元、4125萬美元、3050萬美元、2400萬美元。

(關(guān)鍵字：全球 造船業(yè))