在眼下，恐怕持"汽車行業形勢一片大好"的大佬就只剩下華人運通董事長丁磊了。
自2018年7月份開始，汽車產銷量開始進入跌跌不休的節奏。受大環境影響，今年的中國汽車藍皮書論壇以"勇氣"為主題，氛圍尤為"肅殺"。汽車藍皮書主席、汽車商業評論總編輯賈可發表開幕辭指出："由于人口密度、人口結構、城市限號、經濟形勢、汽車共享等因素的影響，汽車市場增長已經非常困難，洗牌已發生，已經有更多車企到了最后60秒。"
焦慮的情緒已經在整個汽車行業蔓延開來。無論是在業內浸淫多年的傳統汽車主機廠大佬，還是近兩年攜青春朝氣和資本狂潮入局的造車新貴，在悲觀這件事情上達成了空前的一致。傳統汽車品牌長安汽車副總裁葉沛表示："汽車市場變量越來越多、對傳統能力提出的要求越來越高、與合資品牌的競爭越來越激烈"。造車新勢力愛馳聯合創始人付強表示："數據不好是一方面，結構的影響才是比較突出的"。蔚來創始人李斌則大聲哀嘆："難的地方太多了！現在是汽車行業、能源行業、科技、互聯網為核心的、人工智能為核心的科技行業，三個行業一起在變。"
但也有例外，縱觀哀嚎聲遍地的藍皮書論壇，只有華人運通董事長丁磊云看風輕。他的觀點是，現在的形勢一片大好。"現在是大好機會，不是談如何生存，是談如何抓住歷史機遇來發展的問題……今天的論壇不是大家面臨過冬嚴峻考驗的氛圍，而是把原來的跑道打破，從更多的維度來看系統的解決問題。"
或許很多人會對這異樣的聲音持質疑態度。但翻看丁磊的履歷，不難看出他確實有這樣說話的底氣。在上海通用擔任一把手期間，丁磊創下四年全國市場占有率第一的傲人戰績，讓SGM成為全國第一家年產銷過百萬臺的乘用車企。當時全中國的市場存量僅為1000萬臺，而現在的汽車市場已經有2400萬之多，難怪在他看來，個位數的市場下滑完全不是個事兒。
幾十年在汽車行業的摸爬滾打，和對產業發展方向全局性的思考，讓丁磊保持理性，在悲觀市場表象下仍持樂觀態度。對于未來，丁磊這樣看：如果你從"四化"的角度、從"三智"角度考慮，機會多得去了。反觀周遭，不論是傳統車企還是新造車勢力，大家都在糾結該用什么姿勢"過冬"，要么勒緊褲腰帶準備過起苦日子，要么大打價格爭想著爭取個薄利多銷，最后使完渾身解數還是深陷泥潭不得解脫，從而錯過了全局思考、"升維"超越的最佳時機。
與外面的寒冬凌冽形成鮮明對比的是，丁磊創辦的華人運通則是恰同學少年，風華正茂。自成立之初，華人運通就在業內首創智能汽車、智捷交通、智慧城市"三智"戰略，依托世界級的先進技術和強大的精英團隊實現"升維"超越，提出車路城的出行系統性解決方案，取得了多個令業界驚嘆的階段性成果，不知不覺間，已然成了中國汽車產業中引領產業升級的新力量。
相較令人矚目贊嘆的"三智"戰略和耀眼成果，最令人佩服的是，在目前這種盲目求快、瘋狂提速的浮躁風氣下，華人運通的工程團隊能過堅持不交付'半成品'的原則，對其量產車進行嚴苛的"兩冬兩夏"實驗，在新能源汽車補貼完全退出、市場成熟之際再形成規模批量銷售，這才是真正有知無畏、有勇有謀的底氣。
(關鍵字：汽車行業分析師：特斯拉自燃事件或抑制電動汽車銷售)
