“股東們的這些疑問，我們在董事會會議上也都有過爭論，甚至比今天各位提出的還要尖銳，然而，鋼鐵業發展到現在這個階段，是需要我們進行抉擇的時候了。對我們來說，既是挑戰，也會承擔一定的風險。”

昨天，寶鋼股份（600019.SH）2012年第二次臨時股東大會上，面對小股東們對于“上市公司此時接管湛江項目是否合適”、“鋼鐵產能過剩下仍要上新項目是否風險巨大”的質疑，寶鋼股份董事長何文波用這幾句話，闡述了寶鋼股份決定投建湛江項目時的糾結和如今的決心。

最終，“由寶鋼股份建設湛江鋼鐵基地項目”的議案，還是獲得了股東大會的通過，這也意味著，寶鋼股份將接過寶鋼集團的接力棒，投建一期靜態投資就高達400億元的湛江鋼鐵項目。

總投資預計近500億

由于湛江項目的一期靜態投資就高達400億元，資金從何而來，自然成為股東們最先關注的問題。

對此，寶鋼股份總經理馬國強稱，湛江項目一期初定生產規模為產鐵823萬噸、粗鋼871萬噸、鋼材637萬噸，初期投資400億元，未來如果增加到千萬噸級的規模，還需要再建設一條熱軋生產線和冷軋生產線，屆時需要增加的投資預計不超過80億元。

“寶鋼股份建設湛江項目的資金，主要來自公司上半年向寶鋼集團轉讓不銹鋼和特鋼資產所獲得的450億元資金中的200億作為注冊資本金，另外50%將來自銀行貸款。”馬國強進一步強調，寶鋼股份不會利用增發股票融資來解決湛江項目的資金。

目前，湛江項目的直接建設運營方為寶鋼集團旗下的獨資公司湛江鋼鐵公司，公司的注冊資金80億元。馬國強昨天在股東大會上透露，在湛江項目由股份公司建設的議案通過后，廣東省政府將根據此前寶鋼參與重組廣東鋼鐵業的相關承諾和能夠獲得的補償進入湛江鋼鐵公司作為股東，之后，寶鋼股份將對湛江鋼鐵公司進行增資，最終，湛江鋼鐵公司將成為合資公司，其中寶鋼股份占股90%，廣東省政府占股10%。

值得注意的是，在寶鋼股份股東大會的資料中所披露的建設湛江鋼鐵項目的詳細方案中，還透露先期建設帶鋼熱連軋工程，并結合上海地區的產線調整，考慮搬遷建設4200mm厚板軋機。這也意味著，湛江項目的建設可能會結合寶鋼在上海地區的鋼鐵產業結構調整。

對此，馬國強告訴《第一財經日報》記者，搬遷厚板軋機到湛江的計劃目前還是可選擇的方案之一，做此考慮主要是認為廣東地區距離造船和重工業基地更近些，而未來造船業的重心還可能會從中國轉到東南亞。不過，湛江項目最終的產品方案還在優化之中。

小股東的質疑

在昨天的股東大會上，“湛江項目短期內只有付出沒有回報”，“上市公司為何不在項目產生效益后再從集團收購資產”，也是股東們提出最多質疑的問題之一。

對此，何文波指出，如果幾年后再從集團收購湛江項目，可能會避免建設期間的一些風險，但對于投資期間的控制、設備的選擇、產品的細分，則會沒有話語權。“在目前這個時點上明確由股份公司建設湛江項目，更重要的是為了發揮股份公司在項目規劃、建設、經營管理上的經驗和優勢。”

“湛江是公司‘二次創業’的主戰場，未來公司將打造上海、湛江雙制造基地。”寶鋼一位管理層也對本報表示，湛江項目不僅承擔著挖掘珠三角的市場空間，而且東南亞也是未來一個最具有發展潛力的新興市場，如果不現在布局，以后更沒有機會。

“湛江基地的本質，是寶鋼碳鋼薄板核心技術優勢的低成本復制。目前寶鋼本部的板材產品毛利率在國內鋼廠中算比較高的，技術水平、產品質量以及與下游客戶的合作程度上都有優勢，不過，同期在距離湛江幾百公里的防城港開建的武鋼千萬噸級鋼鐵項目，將是湛江項目最直接的競爭者。”一位行業內人士指出。

“目前湛江項目的招投標還沒有開展，我們會嚴控成本。”馬國強在股東大會上強調，“湛江項目只能成功，不能失敗。”

（關鍵詞：鋼鐵業 董事會 股東）