記者10日從中國民航局獲悉，截至目前，中國具有獨立法人資格的航空公司達46家，其中民營及民營控股航空公司10家。中國民航相繼引入民間資本已達724億元人民幣。其中“新36條”發布后，新設民營航空公司吸引民間資本達15億元。

民航局相關負責人說，2005年、2010年，國務院先后頒布關于促進民間投資健康發展的指導意見(被稱為“新舊36條”)，民航局貫徹落實，率先出臺實施辦法，放寬市場準入條件，取消各種門檻限制。為鼓勵和引導民間資本進入民航業，民航局陸續清理了限制民間資本進入民航業的各項規定，保證民間資本享有公平進入行業的機會。民營資本在民航領域快速增長，顯示出了非凡活力。打破了民間投資看得見，進不去的“玻璃門”現象

負責人介紹，在通用航空領域，截至2012年7月底，中國持有通用航空經營許可證的企業共有140家，其中民營企業103家。2011年，民營通航企業營業收入增長了62%，高于行業平均水平30個百分點；民營通航企業資產規模增長了40%，高于行業平均水平24個百分點。

在航空維修領域，國內380家民用航空器維修機構中，除了國有航空公司的維修單位外，其他的獨立維修單位中絕大部分由民營資本參與經營，民營企業在國內維修單位中占比達到24.1%。民企在規模擴大的同時，還從過去的簡單修理發展到現在的電子設備檢修、翻修等復雜業務，具備了一定的市場競爭力，在國內維修機構中所占比重也呈現逐年增長的趨勢。

在航空專業人才培養領域，中國民航從僅有的1家局屬飛行學校，發展到現在的10家，其中一半是民營投資。培訓種類也在不斷增加。

在航空運輸銷售代理領域，中國約14000家航空運輸銷售代理企業中民營企業占75%。

截至2011年底，民航企業改制上市融資吸引民間資本212億元，帶動資產增加470億元。

此外，民航局在飛機引進方面也給予民企大力支持。民營航空企業中，飛機引進速度年均增長最快的達到165%，最低的為20%，遠高于行業平均增速。

在航班和時刻資源分配方面，截至目前，北京、上海、廣州等21個旅客吞吐量1000萬以上機場的航線，基本都有民營航空運輸企業運營。民營航空公司經營國內255條航線，每周安排4351個航班；經營港澳臺地區及國際航線達19條，每周179個航班。各民營航空運輸企業在國內航線航班密度及航線網絡覆蓋范圍上已初具規模。

近年來，中國民間投資在民用航空領域增長迅速，已經進入了除空管以外的所有領域。

官方表示，中國民航業涌現出了一批具有一定規模、管理日益完善的民營企業，民營航空已成為中國民航事業的重要組成部分。