為實現(xiàn)航運業(yè)減排目標(biāo)，航運市場正在經(jīng)歷一場前所未有的綠色投資和船隊更新。為了幫助客戶更好的了解航運業(yè)去碳化的進(jìn)程，克拉克森研究一直追蹤并分析可替代燃料、節(jié)能技術(shù)（ESTs）、環(huán)保設(shè)備、脫硫裝置以及港口設(shè)施等的應(yīng)用情況 。本周報告我們將深入探討全球船隊運力中噸位占比最大的散貨船的綠色環(huán)保進(jìn)程發(fā)展如何。

截至2021年3月初，全球散貨船隊共12,353艘，合計5.06億總噸，占全球總噸位的35%。以載重噸計，散裝船總計9.17億載重噸，占全球總運力的比重高達(dá)43%。由于船隊規(guī)模龐大和對應(yīng)的商品貿(mào)易復(fù)雜多樣，散貨船隊?wèi)?yīng)用“綠色”技術(shù)的速度相比其他細(xì)分船型市場稍慢。然而，在某些方面，散貨船隊已經(jīng)取得較為可觀的進(jìn)展并且近期 “綠色”技術(shù)應(yīng)用有了顯著的飛躍。

船隊規(guī)模龐大 綠色初見成效

據(jù)估算，2020年全球散貨船共排放了約1.6億噸二氧化碳，占全球總排放量的0.5%，占航運業(yè)總排放量的20%。而2020年全球散貨海運貿(mào)易量以噸海里計占全球海運貿(mào)易總量的50%。散貨船的二氧化碳排放量不及集裝箱船隊的排放量（約1.66億噸），但海運貿(mào)易量以噸計卻是集裝箱船隊的三倍有余。這部分反映了散貨船進(jìn)行大批量商品運輸帶來的規(guī)模效應(yīng)，也體現(xiàn)了過去十年里散貨船市場在控制碳排放上所取得的明顯進(jìn)展。2020年散貨海運貿(mào)易以噸海里計較2010年增長了40%，而全球散貨船合計二氧化碳排放量卻略低于2010年水平。2008年以來散裝船的平均航速下降了18%。目前全球散貨船隊運力中以數(shù)量計30%為節(jié)能型船舶（與集裝箱船和油輪市場不相上下）。與其他運輸方式相比，海運的碳效率最高；而在各個細(xì)分船型中，散貨船則是每噸海里貿(mào)易量二氧化碳排放最低的船型板塊。
 

(關(guān)鍵字：船)