在中韓造船業超大型集裝箱船的訂單爭奪戰中，面對韓國船企的“攻擊性營銷”，地中海航運最終將總價值6艘23000TEU超大型集裝箱船總計9億美元訂單交給了3家中國船企。

據外媒消息，全球第二大集運公司地中海航運已經選擇了中國船舶集團旗下的滬東中華、江南造船以及一家民營船廠，三家船廠將各建造2艘配備脫硫裝置的23000TEU集裝箱船。新船計劃從2023年開始陸續交付，每艘造價約為1.45億美元至1.5億美元。

地中海航運最初在今年10月傳出將訂造23000TEU超大型船的消息，并為此尋求中國金融機構的融資。有消息稱，包括交銀租賃在內的一些中國融資租賃公司將為這批新船提供資金。

地中海航運此前一直“偏愛”韓國船企，去年地中海航運在大宇造船訂造了5艘 23000TEU集裝箱船，每艘造價約為1.52億美元，計劃在2021年交付，同樣配備脫硫裝置。去年7月，三星重工已經率先交付了全球第一艘23000TEU級超大型集裝箱船——為地中海航運建造的“MSC Gulsun”號。

如果這筆訂單得以正式敲定，這將是中國民營船企首次建造23000TEU超大型集裝箱船。在此之前，中國曾接獲23000TEU集裝箱船的全部是國營船企。

另一方面，滬東中華和江南造船在23000TEU超大型船建造領域則有著豐富的經驗。兩家船廠曾于2017年獲達飛輪船9艘LNG動力23000TEU船訂單，2019年又接獲長榮海運總計10艘23000TEU船訂單中的4艘。

自今年下半年以來，隨著運價上漲給集運公司帶來強勁收益，越來越多的集運公司開始重返新造船市場。赫伯羅特重啟了上半年一度擱置的訂造計劃，據傳將在本月與韓國大宇造船簽署6+6艘23000TEU雙燃料超大型集裝箱船建造合同，每艘造價僅1.65億美元。

韓媒透露，為了爭搶訂單，韓國船企已經展開了“攻擊性營銷”，不斷降低造船報價，在中高端船型市場與中國“血拼”。在此次赫伯羅特超大型集裝箱船的訂單爭奪戰中，大宇造船每輪報價都提出了比中國滬東中華和江南造船更低的價格，最終搶走了訂單。

近年來，中國船企在超大型集裝箱船領域的市場份額不斷增加。除了滬東中華和江南造船之外，今年東方海外在南通中遠海運川崎和大連中遠海運川崎訂造了總計12艘23000TEU船，標志著23000TEU超大型集裝箱船建造陣營又新增了兩家中國船企。隨著集裝箱船市場將迎來新一輪“訂單潮”，未來中韓兩國將在這一船型領域展開全面競爭。
 

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