根據中鋼協方面的測算，按照新環保法的要求，目前70%的鋼鐵企業沒有達到新的標準要求，需要增加新的環保設施，而這對民營鋼鐵企業的成本沖擊將非常明顯。在鋼材市場依然不景氣之下，多位鋼廠人士預計可能會有更多鋼廠退出市場，而大型鋼鐵企業也在通過拼命降成本和發力非鋼產業尋求生存空間。
“新的環保法實施后，我們為此增加環保設備的投入就已經達到了七八億，預計未來還要增加。”
說這話的人士來自東北一家300萬噸的鋼廠，今年1月1日，新環保法實施，對于像這家鋼廠一樣的中小鋼廠來說，壓力巨大。
根據中鋼協方面的測算，按照新環保法的要求，目前70%的鋼鐵企業沒有達到新的標準要求，需要增加新的環保設施，而這對民營鋼鐵企業的成本沖擊將非常明顯。在鋼材市場依然不景氣之下，多位鋼廠人士預計可能會有更多鋼廠退出市場，而大型鋼鐵企業也在通過拼命降成本和發力非鋼產業尋求生存空間。
從“鋼鐵元帥”到“過街老鼠”
今年1月1日，被稱為“史上最嚴”的新環保法正式實施，與以往的法規不同，新環保法進一步明確了政府的環保責任，而相關企業負責人也有承擔刑事責任的風險。
根據《第一財經日報》記者從多家鋼廠了解到的信息，在法規和考核導向的轉變之下，目前地方政府對鋼廠的態度也有所變化，以前政府官員的政績導向是考核GDP，現在則更多關注PM2.5，而傳統的高耗能高污染鋼鐵行業，也從“鋼鐵元帥”變成了“過街老鼠”。
“地方政府的一些稅收優惠等扶持政策在逐漸退出，對鋼鐵企業甚至從扶持轉為限制，甚至希望你趕快搬走。”南鋼股份董事長楊思明曾告訴記者，比如去年南京市政府就提出，金陵石化及周邊、梅山、大廠地區，長江二橋至三橋沿岸(長江大橋南堡地區)這四大地區的工業企業需要逐步搬遷關停，這其中就包括南鋼、寶鋼旗下的梅鋼等“大戶”企業。
“我們要想在原址繼續做，環保標準上就必須‘過得硬’，為此，我們提出了廠區空氣質量指數(AQI)優于主城區重點商務區域和全市平均水平。”楊思明透露，而這無疑需要增加環保方面的投入。
楊思明告訴記者，目前，南鋼的環保運營成本在4.68億元/年，含折舊因素約折合噸鋼近80元，未來的環保運營成本預計將達到90~100元/噸鋼，而國內最高的企業為140~150元/噸鋼，很多高耗能的中小型鋼鐵企業則不配、簡配或者非法停運環保設施，環保成本很低。
“鋼鐵企業是新環保法的主要受影響對象，對成本的影響會很大。”中國物流與采購聯合會副會長、上海鋼鐵服務業行業協會會長虞鋼告訴記者，在產能過剩矛盾仍突出、全行業整體微利的情況下，預計今年鋼鐵企業的洗牌會加速進行。
降本過冬，多元求生
在剛剛過去的2014年，由于主要原材料鐵礦石價格的大幅下跌，鋼鐵企業的效益有所好轉。
然而在虞鋼看來，2014年印象最深的不是礦價的大幅下跌，而是行業的分化和洗牌啟動。“很多民營鋼鐵企業如海鑫鋼鐵等開始出現破產、倒閉，一些企業的資金鏈壓力很大，資產負債率在100%以上，不過，資金成本低、對原材料采購結構把握比較好的鋼廠，比如沙鋼、寶鋼等，盈利則創新高。”
進入2015年后，礦價的跌幅不如去年，鋼價則繼續下跌，令鋼鐵企業又重回虧損窘境。據記者了解，目前北方大多鋼廠又開始虧損，而鋼價也是處于最近11年以來的新低水平。
“未來3年到5年，鋼鐵行業會再下一個臺階。”中國物流與采購聯合會副會長蔡進預計，需求很可能從2009年時的兩位數增長變為負增長。
而在需求沒有大幅啟動的情況下，很多鋼廠把精力放在了降成本和開拓多元產業上。華菱鋼鐵集團董事長曹慧泉就對記者透露，2014年，公司的鋼鐵主業利潤同比增長超過1億元，噸鋼成本就在2013年下降228元的基礎上，2014年1~11月又降低50元，累計挖潛增效17.8億元，“今年還有降低成本的空間，主要通過精益生產，降低資金和人力、物流、能源成本等。”
不過對華菱鋼鐵來說，進一步降低成本的空間已不如以前大，尋求新的利潤增長點也變得更加重要。比如除了著力高技術含量、高附加值鋼鐵產品的開發和銷售，華菱集團還牽頭聯合湘煤集團、湖南發展集團，共同成立了湖南華晟能源投資發展有限公司，作為湖南省內的頁巖氣開發主平臺。
華菱鋼鐵的一位管理層告訴記者，通過利用自有煤氣和余溫余壓發電，也是華菱一個新的利潤增長點，去年自發電比例超過69%，噸鋼綜合能耗降低了9.1%，預計今年將提高到75%以上，此外，包括物流、節能環保、金融服務與電子商務等新的產業板塊也在逐步形成，正在成為華菱新的利潤增長點。
(關鍵字：鋼企 鋼企環保)
