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    國內(nèi)鋼企未來恐面臨“狼來了”

    2014-11-14 8:38:16來源:證券日報作者:
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    • 日前,鐵礦石巨頭力拓CEO沃爾什表示,力拓對于鐵礦石價格下跌并不擔(dān)憂,公司將維持增產(chǎn)計(jì)劃!傲ν睾湍壳暗蔫F礦石價格之間,還有二級、三級和四級生產(chǎn)商。
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    • 鋼企 鐵礦石

    日前,鐵礦石巨頭力拓CEO沃爾什表示,力拓對于鐵礦石價格下跌并不擔(dān)憂,公司將維持增產(chǎn)計(jì)劃。“力拓和目前的鐵礦石價格之間,還有二級、三級和四級生產(chǎn)商。我們的生產(chǎn)成本為全球最低,因此我覺得我們的鐵礦石業(yè)務(wù)不會讓我失眠。”沃爾什稱。
      就在周二,花旗集團(tuán)發(fā)表報告降低了對鐵礦石價格的預(yù)期,稱這種大宗商品的價格會在2015年的時候短暫地跌入每噸50美元區(qū)間。
      香頌資本執(zhí)行董事沈萌在接受《證券日報》記者采訪表示,鐵礦石價格下跌到50美元可能性值得商榷,“如果在明年鐵礦石價格下跌到50美元一噸,這對三大礦商來說,海外礦商的利潤空間會大幅降低,礦商可能會就此縮減產(chǎn)能。”
      而國內(nèi)鋼企利潤水平受此可能會有多大的影響,分析師表示,“鋼企利潤可能僅僅保持在微漲這個程度”。而在業(yè)內(nèi)人士看來,國內(nèi)鋼企面臨的難題遠(yuǎn)不止如此。
      海外礦商不會放任礦價下跌
      本報記者發(fā)現(xiàn),鐵礦石現(xiàn)貨價格已經(jīng)從2013年初的每噸160美元下滑到如今的75美元,下降幅度已達(dá)53.12%。而在價格持續(xù)下降的同時,鐵礦石產(chǎn)量依然居高不下。力拓三季度鐵礦石產(chǎn)量為6045萬噸,創(chuàng)歷史季度新高。而淡水河谷三季度鐵礦石產(chǎn)量達(dá)到8573萬噸,也創(chuàng)下歷史同期新高。
      值得一提的是,全球最大的鐵礦石生產(chǎn)商力拓、必和必拓、淡水河谷等企業(yè)的鐵礦石開采成本每噸只有20美元-40美元,加上海運(yùn)費(fèi),總成本每噸在40美元-60美元。
      而海外礦商仍有“添柴加火”的意思,沃爾什表示,力拓2014年上半年生產(chǎn)成本為每噸20.4美元,處在行業(yè)內(nèi)最低,公司將無懼這場價格風(fēng)暴。沃爾什并稱公司有信心在2月份公布年度業(yè)績時提高股東回報。
      沈萌對此解讀稱,礦商巨頭如此表態(tài),是想借礦商的自信來向整個鋼鐵市場打氣,但如果繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn),就會陷入一個惡性循環(huán)之中。而花旗集團(tuán)分析師在研究報告中寫道,該行現(xiàn)在認(rèn)為鐵礦石價格會在2015年第一季度中有每噸74美元的均價,到第三季度的時候均價會跌至每噸60美元。
      而在成本持續(xù)走低的背景之下,國內(nèi)鋼企是否會借此提升利潤水平實(shí)現(xiàn)翻身也令人關(guān)注。
      分析師向記者表示,鋼企的利潤若想真正實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提升,原料成本下降遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,訂單能否增加也是重要因素,“鋼鐵成本即使降到極低,沒有銷量,也談不上利潤。”在張琳看來,四季度一直算是鋼鐵的淡季,在需求難以上揚(yáng)的前提下,鋼企的利潤依然不樂觀,“漸入淡季,下游采購量亦會不斷減少。鋼價接近、徘徊底部已久,不排除有反抽動作,但大不會形成大氣候。供求矛盾依然存在,整體來說鋼價會依然承壓。”。
      鋼企恐面臨海外同行沖擊
      數(shù)據(jù)顯示,前三季度,國內(nèi)重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入27172.40億元,同比下降0.22%,實(shí)現(xiàn)利潤192.82億元,同比增長71.26%。不過,需要正視的是目前鋼鐵行業(yè)的銷售利潤只有0.67%,雖然和去年的0.34%相比有了一定程度的提升,但是去年的效益基本來源于煤炭的降價,今年的利潤主要來源于進(jìn)口鐵礦石價格的大幅度下跌。
      在鐵礦石價格居高不下之時,成本價格高成為了國內(nèi)鋼企的利潤不景氣的最大的理由,而如今鐵礦石價格下跌已經(jīng)創(chuàng)記錄,國內(nèi)鋼企仍然過得水深火熱,可見國內(nèi)鋼企需要重新自我審視為什么在原料成本已經(jīng)跌到很低的水平時,鋼企的利潤仍然難有起色。
      沈萌認(rèn)為,如果國內(nèi)鋼企的注意力和精力仍在低端產(chǎn)品這一塊,將來國內(nèi)國內(nèi)鋼企甚至可能會面臨海外鋼企的沖擊,“現(xiàn)在國內(nèi)的高鐵和汽車行業(yè)用鋼仍然以依靠進(jìn)口為主,究其原因就是國內(nèi)在附加值高的鋼鐵產(chǎn)品這一塊仍然處于停滯和不成熟的狀態(tài)。現(xiàn)在國外有一部分鋼企都實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)型升級,產(chǎn)品水平都有了明顯的提高,而國內(nèi)鋼企依然后知后覺,將來國外先進(jìn)的鋼鐵企業(yè)一旦進(jìn)駐中國,對國內(nèi)鋼鐵行業(yè)來說相當(dāng)于‘狼來了’,很多產(chǎn)品落后的鋼企將會被迫退出鋼鐵舞臺”。

    (關(guān)鍵字:鋼企 鐵礦石)

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