由于產能過剩、鋼價低迷，鋼鐵全行業已深陷盈利困境。如今，資金緊張的局面正從鋼貿商向鋼廠蔓延。近期曝出江西某鋼廠資金鏈斷裂、老板跑路，對此中國證券報記者在采訪中了解到，目前有不少鋼廠存在資金緊張的情況，特別是中小鋼企的生存現狀堪憂。業內預計，在未來流動性難以出現明顯寬松、鋼鐵業景氣度不能顯著回升的情況下，鋼鐵業資金鏈緊張將不是短期現象，或成為常態。
面臨“錢緊”
“鋼鐵業持續不景氣，資金壓力已經從貿易商傳導到鋼廠了。”河北某鋼廠經營人士的一句話勾勒出當前的鋼鐵業現狀。由于產能嚴重過剩、下游需求疲弱，鋼鐵業已經陷入微利的局面，資金面收緊令不少鋼企的生存壓力陡升。
“前兩年鋼鐵業不景氣，先反應在鋼貿商上，現在第二波已經開始沖擊鋼廠。”上述人士在接受中國證券報記者采訪時表示，因為鋼廠在定價上較為強勢，所以行業不景氣時先賠錢的是鋼貿商。但是在經歷長時間低迷后，資金壓力已經開始在中小鋼廠上體現。
“很多鋼貿商因為存在重復質押、過度融資、資金不能回收等情況，所以率先出現違約。再加上銀行之前就對鋼貿商的貸款收緊了，所以鋼貿的資金壓力已經顯現。現在銀行對鋼廠的貸款也很謹慎，審批難度和審批時間都比以往更嚴。”該人士指出，由于國家信貸政策對鋼鐵業不鼓勵，而鋼廠因為行業不景氣陷入虧損邊緣，資金不斷“失血”。特別是一部分競爭力差的鋼廠的資金難題就更加明顯。
“現在貿易商的訂單減少、打款也少了，再加上鋼材銷售比較困難，庫存量大，對資金的占用多，資金周轉很艱難。而且銀行不再對鋼廠進行主動的信貸支持，所以‘造血’能力差的鋼廠就容易出現資金問題。”該人士直言。
一位不愿透露姓名的上市鋼企董秘也證實了當前行業存在的資金緊張現狀。“現在資金緊張主要出現在競爭力較差、負債率較高、沒有多少利潤的企業上。這些企業長期虧損、流動資金越來越少。如果是短期虧損還能夠等待行業回暖來彌補，但是從目前來看，鋼鐵業還將保持微利較長時間，那些虧損的企業就很難維持下去。”該董秘表示，因為不存在業務和債務上的聯系，小鋼廠的資金危機不會傳導到大型鋼廠，而且大型鋼廠在銀行信貸上有一定額度，當地政府也有扶持，“日子”要比小鋼廠好一些。
中國證券報記者在采訪中也了解到，由于國家嚴格控制過剩產能行業的信貸，不少銀行已經收緊對相關行業公司的信貸投放。
“對于過剩行業，我們的貸款政策都是不鼓勵發放、控制總量。”建設銀行某分行的信貸經理對中國證券報記者表示，由于鋼鐵行業屬于產能過剩行業，所以在貸款上十分謹慎。
據了解，目前建行對單純延壓加工鋼鐵企業實行名單制管理，重點是加快名單外客戶的貸款退出。“我們在持續關注國家對符合生產經營條件的鋼鐵企業的清理進程，并及時調整名單�？傮w來講投向鋼鐵行業的貸款在盡量控制。”該人士直言。
加劇洗牌
一方面是信貸資金逐步收緊，另一方面依靠行業自身“造血”的難度也在不斷加大。目前鋼價仍在低迷徘徊，鋼企整體的盈利狀況不容樂觀。業內預計，受資金和市場的雙重擠壓，鋼鐵業資金短缺將不是短期內能夠解決的，資金鏈緊張將成為常態化問題。
中國鋼鐵工業協會數據顯示，6月初受鋼坯、期貨價格上揚的提振，建材、熱卷市場價格出現小幅反彈。但缺乏實質利好支撐的反彈僅僅是曇花一現，上漲幾天后就重回下跌通道。目前國內八個品種的鋼材價格自年初均呈現震蕩下跌的走勢。隨著淡季到來，各大鋼廠也紛紛調低了出廠價格。
數據顯示，寶鋼7月份冷熱卷、中板價格下調了170-200元/噸，已經連續兩個月下調出廠價格；武鋼下調7月份板材價格200元/噸；首鋼下調板材價格60-200元/噸；鞍鋼下調冷軋、中板價格100-120元/噸。
相關機構研究認為，盡管6月鋼價出現短暫反彈，但是由于遭遇“流動性危機”沖擊，再加上鋼鐵行業供需的矛盾格局未變，還將拖累鋼價繼續下行。
我的鋼鐵網研究人士則表示，我國鋼鐵產能嚴重過剩、需求增長乏力、市場競爭激烈，全行業微利的情況將會保持相當長的時間，全行業的洗牌已經開始加劇。
“起碼未來銀行不會再‘雪中送炭’了。”該研究人士認為，未來銀行資金面不會太寬松，這對鋼鐵業將產生影響。雖然短期內那些不具競爭力的中小企業會有很大資金壓力，甚至出現資金斷裂，但是與通過行政手段淘汰產能相比，從資金層面上擠出落后產能會更有效果。從長期看，依靠市場進行優勝劣汰，對產業調整有很大好處。“所以從調結構的角度看，鋼鐵行業出現資金緊張將不是短期現象，而有可能常態化。”該人士坦言。
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