即將過去的4月份對鋼鐵業是黯淡的一月。雖然正值傳統需求旺季，但國內鋼價從2月底的逾4000元／噸，一直跌到目前的3700元／噸左右。龐大的產能已成鋼鐵業的“致命傷”，而嚴格的環保標準預計會成為淘汰落后產能的利劍。
據了解，今年春節以后，除3月中旬粗鋼產量出現過1%的環比下降外，其余時段都處于回升狀態，4月上旬212萬噸的日均產量更是達到歷史高位。雖然蘆山地震后的重建可能對鋼材需求有提振作用，但建筑鋼材老大沙鋼在21日發布的價格政策中，依然將螺紋鋼價格下調80元／噸。
從2012年起我國鋼鐵業進入全面過剩階段，目前的粗鋼產能預計在10億噸以上。2012年我國生產粗鋼7.17億噸，預計今年的產量增速不超過5%。產能過剩的矛盾在今后三年會一直存在，鋼材市場將以低價位運行為主。
國家信息中心經濟預測部主任祝寶良說，由于今年一季度鐵礦石等原料價格出現下跌，鋼廠認為擴大生產是有利可圖的。當前我國經濟處于“弱回升”階段，預計二季度GDP增速在8%左右，指望需求回升來消化過剩產能是不現實的。
由于產能釋放過快，今年鋼鐵業的經營形勢一月不如一月，預計4月份將再度出現大幅虧損，虧損情況甚至超過去年8、9月份。要應對這種嚴峻挑戰，“去產能化”將成為一個趨勢，而嚴格環境準入預計會成為一把利劍。
今年4月初，工信部發布第一批符合《鋼鐵行業規范條件》的鋼鐵企業名單，第一鋼鐵大省河北沒有一家企業入圍。與此同時，環保部發布的一季度城市空氣質量狀況中，唐山、石家莊和邢臺等多個河北城市屬于污染較重區域。據了解，目前河北環保部門已展開對鋼鐵行業的環保徹查。“下一步退出市場的鋼鐵企業，可能就是輸在環境保護上。”中國鋼鐵工業協會副會長王曉齊說。
(關鍵字：鋼價 產能過剩 粗鋼)
