2018年，中國市場新車銷量出現了28年來首次下滑，進入到2019年，這一情況似乎也沒有明顯好轉。不過，盡管新車銷量走低，但在絕對增量上，中國依然保持著較高水平，據《2019中國汽車后市場白皮書》顯示，中國有望在2020年超越美國成為保有量全球最大市場。并且基于中國汽車保有量的不斷上漲以及平均車齡的增加，汽車后市場將迎來了發展爆發期，成為汽車產業新焦點。
在此背景之下，諸多企業爭相布局汽車后市場。譬如作為一家在車燈照明行業擁有超過110年品牌歷史的高科技創新公司，歐司朗不僅在整車前裝市場一直探索新的方向，而且在汽車后市場也在不斷進行渠道拓展和產品的升級，以期抓住現階段以及未來的發展機遇。
“汽車后裝市場這塊，企業核心是能掌控自己的渠道，并且產品一直要做不一樣的變化”。歐司朗汽車售后亞太區資深銷售總監鄭康璿近期在迅亮者尊享版LED升級型車燈新品發布會上如是介紹，“從以前的鹵素燈泡到現在的LED車燈，到流水轉向燈，改裝燈具及改裝雙光透鏡大燈等，我們會有新的產品一步一步的帶著市場走向不一樣的領域，這樣才能讓歐司朗一直持續在汽車市場保持領導地位。”
LED高峰將近 產品再升級
伴隨著汽車后市場體量的不斷增大，其中的產品也處在不斷的升級變化之中，例如汽車車燈就處于一個舊市場與新機遇的更替周期中。以LED車燈為例，2017年中國LED頭燈市場滲透率達到21%，消費者熟知的奧迪奔馳寶馬等豪華品牌車型很早就展開的LED車燈技術應用，隨著LED技術不斷成熟，推動LED的成本不斷下降，過去可能高端車型才會有的配置，如今也越來越多的出現在“大眾視野”。
“考量整個中國車燈市場的配比，我們認為LED車燈市場最高峰應該在2021年到2022年左右”，鄭康璿強調，“我們不止擁有全系列LED車燈產品，我們還有一系列的配套安裝服務，我們希望用高品質的LED車燈，來更加確保汽車駕駛的安全。”
似乎是為了驗證這番言論，歐司朗近期推出了LED升級型車燈，相比普通鹵素燈，新的LED車燈其近光照射距離和寬度提升50%，而遠光照射距離和寬度提升80%，視覺盲點區域縮減20%，且市面上90%車型都可實現便捷無損安裝。
渠道外延 打造合作新模式
近年，隨著電商的發展和行業間的融合加速，售后渠道呈現多樣化發展態勢，而歐司朗在此方面亦不斷在做新的嘗試。
近期，歐司朗宣布與中國汽配件連鎖企業開拓者優配車聯達成戰略合作，雙方宣布將以客戶為中心，打通銷售與服務壁壘，會分別從產品技術和安裝服務兩方面為車主提供優質的車燈升級體驗。此舉，可看作是品牌方與渠道供應商的強強合作，打造了一種融合合作的的新模式。
優配車聯是后市場代理國際品牌最早的公司之一，全國擁有的300余家直營分公司，覆蓋2萬家線下修理廠，線上亦覆及京東，天貓等多個渠道，致力于用國際品牌的品質給車主提供更安全更可靠的零部件產品，全面提升客戶體驗從而進一步增強消費者對品牌的忠誠度。
“汽車后市場的整個渠道變化越來越明顯，不論對我們品牌方還是對于渠道商都是很大的挑戰。”鄭康璿提到，“關聯行業之間進行有效的行業整合是當今企業發展的大趨勢，歐司朗與優配車聯戰略合作的達成，是品牌方與渠道供應方的強強合作，我們會找聯合我們的合作伙伴，與合作伙伴共同來創造市場。”
智能汽車和自動駕駛領域的野心
汽車行業正處于變革時期，這樣的變革會由許多的觸發點在推動，智能汽車和自動駕駛，就是其中備受關注的地方。歐司朗也在緊跟行業的大趨勢，在汽車邁向智能化汽車和自動駕駛的過程中，也在找準自己的定位和方向。
在汽車前端市場，歐司朗注重激光頭燈技術，智能LED頭燈，OLED技術等研發和創新，而在后端市場，除了汽車頭燈的升級，也會進一步針對汽車可見光和不可見光的研發和產品升級�？梢哉f，某種程度上，歐司朗做到了“瞻前又顧后”。
可見，不論是此前收購激光雷達公司LeddarTech 25%股份，亦或是與大陸汽車成立合資公司，在充滿不確定性的車市里，歐司朗尋求企業多元化發展，并賦予車燈更加智能化和功能化。
(關鍵字：LED)
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