歐盟啟動(dòng)關(guān)鍵原材料保障計(jì)劃

據(jù)Mining.com網(wǎng)站報(bào)道，歐盟啟動(dòng)一項(xiàng)計(jì)劃，目的是通過增加國(guó)內(nèi)產(chǎn)量，提高關(guān)鍵元素特別是稀土的回收來保障30種關(guān)鍵原材料的供應(yīng)。

包括300多家企業(yè)、商業(yè)協(xié)會(huì)和政府部門在內(nèi)的歐盟原材料聯(lián)盟（ERMA，European Raw Materials Alliance）第一步目標(biāo)是要打破對(duì)關(guān)鍵原材料的進(jìn)口依賴。

歐盟98%的稀土進(jìn)口來自中國(guó)，98%的硼進(jìn)口來自土耳其，78%的鋰進(jìn)口來自智利，71%的鉑進(jìn)口來自南非，85%的鈮進(jìn)口來自巴西。鈮是生產(chǎn)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)、鋼梁和油氣管道所需合金鋼生產(chǎn)所必須的重要原材料。

歐盟創(chuàng)新和技術(shù)研究院原材料（EIT RawMaterials）主管伯恩德·謝弗（Bernd Schäfer）在媒體發(fā)布會(huì)上表示，“ERMA的最重要職責(zé)是確保歐盟原材料供應(yīng)，尋找歐盟原生和再生關(guān)鍵原材料的可持續(xù)和對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的投資機(jī)會(huì)。”

為應(yīng)對(duì)商品價(jià)格上漲，2011年歐盟開始增加關(guān)鍵原材料儲(chǔ)備，在過去10年中增幅超過100%。9月份，歐盟將航空和醫(yī)療用鋰、鋁和鈦，以及電動(dòng)汽車永磁體所需的鍶列為關(guān)鍵原材料。

分析認(rèn)為，在電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能需求推動(dòng)下，到2050年，歐盟27國(guó)鋰的消費(fèi)量將增長(zhǎng)60倍，鈷增長(zhǎng)15倍。歐盟高技術(shù)和軍事設(shè)備所需的稀土將增長(zhǎng)10倍以上。

歐盟2030和2050年關(guān)鍵原材料需求預(yù)測(cè)

歐盟專員馬羅什·塞夫科維奇(Maroš Šef?ovi?)在一次網(wǎng)絡(luò)會(huì)議上表示，一些被列為關(guān)鍵材料的商品將實(shí)現(xiàn)自給，“到2025年，歐洲電池和儲(chǔ)能所需鋰的80%將實(shí)現(xiàn)自給。”

塞夫科維奇透露，歐洲有15座新的電池廠在建，分布在意大利、法國(guó)、德國(guó)、匈牙利、波蘭、斯洛伐克和瑞典等國(guó)，未來5年內(nèi)，這些電池廠所生產(chǎn)的電池足夠裝備至少600萬輛電動(dòng)汽車。

金融時(shí)報(bào)分析師阿蘭·比德爾（Alan Beattle）認(rèn)為，歐盟成員國(guó)將長(zhǎng)期面臨嚴(yán)重困難，包括嚴(yán)格的環(huán)境和社會(huì)監(jiān)管制度給采礦帶來的障礙。

以瑞典諾拉卡爾（Noraa Karr）項(xiàng)目為例，該礦是歐洲已知最大稀土礦床，但是瑞典最高行政法院已經(jīng)宣布禁止其進(jìn)一步勘探。對(duì)此，比德爾認(rèn)為，是因?yàn)閾?dān)心其帶來的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，要取消這個(gè)決定不容易。

“另外，這也反映了有關(guān)材料的稀缺性。稀土供應(yīng)鏈和其他類似關(guān)鍵材料很難實(shí)現(xiàn)多元化。因此，歐洲在尋找制造業(yè)所需原材料來源國(guó)時(shí)要考慮穩(wěn)定、環(huán)境友好和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)且能夠再造整個(gè)價(jià)值鏈的盟友。”比德爾建議。

 作為降低進(jìn)口依賴的一項(xiàng)措施，歐盟也計(jì)劃在12月9日宣布將采取嚴(yán)格的綠色電池標(biāo)準(zhǔn)。新規(guī)定目的是減少生產(chǎn)或出口到歐盟的電池的總體碳和材料足跡。

(關(guān)鍵字：歐盟 關(guān)鍵原材料 稀土 鋰 鈷 鈮)