基于數碼倉的現代化物流園范本
——走進五礦無錫物流園
2014年，鋼鐵電商迎來了井噴式的發展，但其實傳統鋼貿行業依然在微利時代艱難度日。盡管線上交易進行得如火如荼，但是傳統鋼貿中的倉儲、加工、配送等現實中的種種問題卻并沒有因此減少和消失。
近些年來，隨著市場行情舉步維艱，一些鋼鐵物流倉庫所上演的重復質押、跑路等事件更將鋼貿市場的信任指數降到了冰點。
同時，鋼鐵電商發展到今天，快速先進網絡技術與滯后的倉儲物流體系不相匹配的問題也浮出水面，經成為了鋼鐵電子商務發展的一大'瓶頸’。
眾所周知，一家公司或者一個組織能否取得成功，取決其對流入、貫穿整個組織、并最終流出組織的商流、信息流、資金流以及物流的管理水平，這些流統稱為供應鏈。作為鋼鐵電商供應鏈中重要的一個環節，交通便利的物流園和高度信息化的倉儲體系，第三方大宗商品交易平臺發揮其增值服務功能的最佳載體。
鑫益聯數碼倉——打通鋼鐵電商O2O的關鍵節點
對于深陷信任危機和下滑頹勢的鋼貿市場而言，五礦電商平臺鑫益聯明確了其立足之本——即以打造安全高效的數碼倉體系為切入點，以基于真實庫存的現貨交易為核心，以金融協同業務和高端資訊服務為支撐，構建全產業鏈參與、極具互驅價值和成長性的全國領先的第三方大宗商品電子商務平臺。
日前，記者從五礦電商平臺——鑫益聯方面了解到，數碼倉既是鑫益聯電商平臺的核心優勢之一，也是打通鋼鐵電商O2O的關鍵節點。
首先，數碼倉可確保倉庫內貨品的真實性，通過聯網倉庫貨物的自動上傳，保證數據真實性，擴大交易規模。其次，確保客戶所點即所得，輕觸鼠標即可實現在成交的同時，鎖定倉庫中的標的貨物，提高交易保障性。第三個特點是降本高效：通過數碼倉系統能夠實現庫存貨物自動掛牌銷售，免除保證金。
鋼貿信任危機讓中小鋼貿商融資雪上加霜。鑫益聯電商平臺的數碼倉技術將倉儲系統與銀行系統實時有效對接，可協助銀行對貨品真實性進行有效的監管，為平臺用戶申請融資提供大大便利，同時也為逐步建立鋼貿良性生態圈的愿景夯實基礎。
五礦無錫鋼鐵物流園——融資級數碼倉之典范
構建基于數碼倉技術的網絡化布局的物流園，即是五礦電商平臺的戰略發展重點，也是五礦推動黑色流通業務戰略轉型的重要舉措。據了解，五礦電商平臺鑫益聯數碼倉可從低到高分為三個級別，分別為資訊級、交易級和融資級。五礦無錫物流園項目落成就成為了融資級數碼倉的杰出代表。
五礦無錫物流園項目建設進展順利，業務規模不斷擴大。今年前三季度，該物流園實現吞吐量55萬噸，月均庫存量達到6.5萬噸。該物流園四期工程的K4室內倉庫已在7月投入運營。
該園區占地面積400畝，投資規模高達8.9億元。設計吞吐能力為420萬噸/年，倉儲面積近10萬平米，加工能力35萬噸。由五礦無錫鋼鐵物流有限責任公司（注冊資本2億元，由五礦發展絕對控股）建設運營，建設內容包括碼頭、鐵路專用線、露天堆場、室內倉庫、加工中心、綜合交易大廳、商務中心大樓等，預計2015年基本完工。
五礦無錫鋼鐵物流園是集倉儲、加工、配送、交易、金融、信息等于一體的一體化綜合性服務平臺，兼顧多種業務模式，以鋼鐵產品為主，兼顧有色及部分黑色冶金原料，是五礦內部第一個建設和投入運營的物流園。
立足“先天”優勢 打造“后天”硬實力
五礦之所以選擇在無錫建設第一個物流園區，是因為華東地區是我國最大的鋼鐵消費區（占全國總消費的30.7%）和第二大生產區（粗鋼產量占全國的36.1%），而無錫又是華東地區最大的帶鋼消費市場和不銹鋼交易市場，有色產品的消費量也比較大。而且無錫所在的江蘇省，造船、汽車、機械、家電等制造業發達，板材消費量大。
與此同時，江蘇是我國鋼鐵生產第二大省，產量僅小于河北，物流需求量很大。
此外，江蘇境內交通運輸體系較為完善，有利于鋼鐵等大宗產品的運輸。該物流園區位于無錫市西北方的洛社鎮，既緊鄰帶鋼消費市場——錢橋鎮，同時又靠著藕塘碼頭，可直通京杭運河和錫澄運河，水系發達。同時，鐵路可直通新長鐵路和京滬鐵路，又有滬寧、錫澄、錫宜三條高速公路在附近交匯。
既靠近物流運輸需求量大的客戶群，又擁有便利的運輸條件，這為五礦無錫物流園提供了先天優勢。
在上述區位優勢條件下，建造碼頭、鐵路線和倉庫等基礎設施就成為五礦無錫物流園項目建設的重中之重。
該物流園區的裝卸運輸設施分水路、鐵路和公路。在水路運輸方面，將建有5個1000噸級泊位，行車起吊能力為50/20噸。在鐵路運輸方面，建有3條鐵路專用線，行車起吊能力為50/20噸。在公路運輸方面，精選車輛種類齊全，信譽、質量、價格等綜合實力較強的運輸公司，建立長期合作關系。
倉儲設施的建設包括碼頭堆場、室內倉庫和專用線堆場。專用線堆場為室外堆場，用于堆放螺紋鋼、線材、中厚板、熱軋卷板、帶鋼等。
除了運輸和倉儲設施，加工設施的配備也是五礦無錫物流園的重點建設項目，著力提供品種加工能力突出、性價比高的一體化加工服務，以滿足客戶的個性化加工需求。
據介紹，該物流園區分5期建設。一期項目主要完成碼頭、室內庫K1和商戶辦公用房的建設，二期項目主要建設室內庫K2、K3，三期完成鐵路專用線的建設，四期建設室內庫K4和K5，五期建設商務中心大樓。截至目前，前三期項目已經建設完畢，四期建設的K4室內倉庫也于7月份投入運營。
依托制度和現代技術 構建完善的管理體系
與五礦無錫物流園區的硬件設施建設同步跟進的，還有針對該園區軟實力的塑造——構建以“制度是基礎，安全是前提，流程為關鍵，信息化是支撐，能力是核心”的管理體系。
作為一個現代化物流園區，順暢運營的基礎和前提是制度和安全。五礦無錫物流園首先形成了制度化管理，即以總體規則為基礎，圍繞不同管理內容設立11項管理規定，結合實際操作，對重點環節、重點事項編制實施細則，并不斷修訂完善。
同時，為了保障園區安全，該園區對員工進行了安全知識、操作技能等方面的培訓，以提高員工的安全意識；并進行現場實操培訓，提高員工的操作能力和熟練程度，使其不打折扣地貫徹操作要求。
有了制度和安全的保障，要提高物流園區的運營效率，流程的優化最關鍵。該園區踐行“四快”（入庫驗收快、出庫發運快、財務結算快、解決問題快）和“兩好”（把貨物保管好、為客戶服務好）的指導思想，對管理過程進行拆解，在不同環節設定管控節點，明確控制要求，從而達到優化流程的目的。與此同時，該園區還實現了制度流程化：即在不同環節設置相應崗位、賦予不同權限；明確各環節的運行順序，對不同崗位指定前后銜接人員，使環節銜接、人員對接、單據傳遞順暢高效，實現標準化流水作業。
五礦無錫物流園方面認為，流程的優化永無止境。因此，該園區還以管理提升活動為契機，成立了8人管理提升小組，針對管理中的風險、安全、效率等問題，系統化提出解決方案，持續進行流程優化和制度完善。在一些關鍵的節點形成統一單據，實現流程表單化；依托物流流程，通過信息系統實現表單信息化。單據流轉經過專人復核、部門審查都多道程序，并對印章的使用采取嚴格的審批控制等。
此外，現代化的物流園區運營還離不開信息化技術的支撐。該園區以供應鏈管理為核心，打造數字化倉儲，全面提升管理水平，并支撐五礦統一部署的電商平臺。
根據兼顧戰略性、實用性、可靠性和可擴展性原則，該園區將分階段逐步實現其信息系統的建設與規劃。如通過基礎功能建設支撐業務運作，采用帳卡合一、數據庫共享，滿足基礎業務運作和決策支持；與客戶的相關業務系統對接，實現遠程下單、查詢，模擬庫位顯示結合視頻監控系統，實現對貨位的可視化管理，利用短信平臺加手機在線，實現快速查詢和順暢溝通；采用條碼/RFID（射頻設別技術，俗稱電子標簽）+PDA等物聯網技術，降低出錯率，提高作業率，從而提升整體效率，結合IC卡、門禁系統，推動無紙化管理的實現。
最后，除了過硬的基礎設施和完善的管理體系，該園區還有與之相匹配的為客戶提供優質、高效、便捷、周到和可靠服務的能力，這也是該園區最核心的內容。
按照上述原則，五礦無錫物流園的建設穩步推進。如該園區的業務規模不斷擴大，已經從一期建設完成后的11萬噸的吞吐量，逐步向80萬噸~100萬噸的吞吐量計劃邁進。據悉，預計到2015年，該物流園區的基本建設都將完工（商業地塊除外），相關資質齊備，傳統業務規模繼續擴大，經營品種基本實現全覆蓋，業務模式日益豐富，形成更加多元化的業務組合。
(關鍵字：五礦 五礦無錫物流園 數碼倉 現代化物流園)
