24日從國家發(fā)改委獲悉，國務(wù)院正式印發(fā)《“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》，多項運輸指標年均增長率控制在7.5%以下，但仍處于較快增長通道之中。
　　值得關(guān)注的是，“鐵公機”基建項目仍是“十二五”交通領(lǐng)域的重頭戲，加之城際鐵路和城市軌道交通建設(shè)項目紛至沓來，有望對各地投資、基建建材等相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來利好。
　　多項指標年均計劃增長7.5%以下。
　　記者注意到，《規(guī)劃》預(yù)計“十二五”期間，我國客貨運輸需求仍將持續(xù)穩(wěn)定增長，但是規(guī)劃多項運輸指標年均增長率控制在7.5%以下，較“十一五”普降3至4個百分點 。這從一個側(cè)面反映出決策層對經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級的長期要求。
　　《規(guī)劃》提出了整個交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)目標：到2015年，初步形成以“五縱五橫”為主骨架的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)，總里程達490萬公里。
　　其中，基本建成國家快速鐵路網(wǎng)，營業(yè)里程達4萬公里以上；加強煤運通道建設(shè)，強化重載貨運網(wǎng)，煤炭年運輸能力達到30億噸；建設(shè)以西部地區(qū)為重點的開發(fā)性鐵路。
　　基本建成國家高速公路網(wǎng)，通車里程達8.3萬公里，運輸服務(wù)基本覆蓋20萬以上人口城市；國道中二級及以上公路里程比重達到70%以上；農(nóng)村公路基本覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通班車率達到100%、建制村通班車率達到92%。
　　另外，《規(guī)劃》還提出，到2015年沿海港口深水泊位數(shù)達2214個，民用運輸機場數(shù)230個，這兩項基建五年增長率均在25%左右，增長速度很高。
　　“鐵公機”基建項目仍是重頭戲。
　　《規(guī)劃》提出，發(fā)展高速鐵路，基本建成國家快速鐵路網(wǎng)。貫通北京至哈爾濱(大連)、北京至上海、上海至深圳、北京至深圳及青島至太原、徐州至蘭州、上海至成都、上海至昆明等“四縱四橫”客運專線。
　　在公路和民航設(shè)施方面，《規(guī)劃》提出，貫通國家高速公路網(wǎng)，加強國省干線公路改擴建；并新建北京新機場，擴建廣州、上海(浦東)、深圳等機場，研究建設(shè)成都、青島、廈門、大連新機場。新建蘇中、三明、撫遠、白城等支線機場，研究建設(shè)甘孜、朔州、塔中、亳州、巴中支線機場。并建成一批通用機場。
　　另外，規(guī)劃提出，加快西北、東北和西南三大陸路進口天然氣干線管道建設(shè)，完善川渝、環(huán)渤海、珠三角、中南、長三角等區(qū)域性管網(wǎng)，大力推動儲氣調(diào)峰設(shè)施建設(shè)。
　　城市軌道交通建設(shè)風(fēng)頭勁。
　　值得一提的是，為適應(yīng)城市群發(fā)展需要，《規(guī)劃》提出以軌道交通和高速公路為骨干，建設(shè)城際快速網(wǎng)絡(luò)。具體包括，建設(shè)京津冀、長江三角洲、珠江三角洲三大城市群以軌道交通為主的城際交通網(wǎng)絡(luò)，并推進重點開發(fā)區(qū)域城市群的城際干線建設(shè)，構(gòu)建都市交通圈。
　　強化城市公共交通，是城市交通的方向所在。對此，《規(guī)劃》提出，要根據(jù)不同城市規(guī)模和特點，制定差別化的軌道交通發(fā)展目標，有序推進輕軌、地鐵、有軌電車等城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
　　《規(guī)劃》提出，市區(qū)人口超過1000萬的城市，逐步完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)。市區(qū)人口超過300萬的城市，初步形成軌道交通網(wǎng)絡(luò)主骨架。市區(qū)人口超過100萬的城市，結(jié)合自身條件建設(shè)大容量地面公共交通系統(tǒng)。
　　專家指出，城際鐵路和城市軌道交通建設(shè)項目，不僅可以帶動固定資產(chǎn)投資，還會促進我國城際列車與城市軌道交通車輛等先進技術(shù)裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展。